Publié le 21 octobre 2025 09:37:00. Le gouvernement indonésien travaille à une solution pour la dette contractée lors de la construction du train à grande vitesse Jakarta-Bandung, tout en maintenant son ambition d’étendre ce réseau jusqu’à Surabaya. Plusieurs options sont à l’étude, impliquant des acteurs clés du secteur financier et ferroviaire.
- Le ministre coordonnateur de l’Infrastructure et du Développement régional, Agus Harimurti Yudhoyono, a affirmé que la résolution de la dette ne doit pas freiner l’expansion du réseau ferroviaire.
- Des négociations sont en cours entre le fonds souverain Danantara Indonesia, le ministère des Finances et la compagnie ferroviaire publique PT Kereta Api Indonesia (KAI).
- Le coût total du projet Jakarta-Bandung s’élève à 7,27 milliards de dollars (environ 120,38 billions de roupies), financé à 75 % par un prêt de la Banque de développement de Chine (CDB) à un taux de 2 %.
Jakarta s’efforce de trouver un arrangement concernant la dette accumulée lors de la construction du train à grande vitesse (HSR) reliant Jakarta à Bandung. Le ministre coordonnateur de l’Infrastructure et du Développement régional, Agus Harimurti Yudhoyono (AHY), a souligné l’importance de ne pas laisser ce problème compromettre les plans d’extension du réseau jusqu’à Surabaya, dans l’est de Java.
Selon AHY, des discussions approfondies sont en cours entre les différentes parties prenantes pour trouver une solution viable.
« Nous devons résoudre les problèmes de dette. Cependant, cela ne doit pas entraver notre plan plus vaste visant à étendre la connectivité de Jakarta à Surabaya »
Agus Harimurti Yudhoyono, ministre coordonnateur de l’Infrastructure et du Développement régional
Le fonds souverain Danantara Indonesia, le ministère des Finances et la compagnie ferroviaire publique PT Kereta Api Indonesia (KAI) sont au cœur de ces négociations. Deux options principales sont actuellement envisagées : soit l’État reprendrait les infrastructures, soit Danantara injecterait de nouveaux capitaux dans sa société mère, PT Kereta Api Indonesia. Le gouvernement encourage Danantara à assumer l’entière responsabilité du remboursement de la dette.
Le projet ferroviaire à grande vitesse Jakarta-Bandung représente un investissement total de 7,27 milliards de dollars (environ 120,38 billions de roupies). 75 % de ce financement provient d’un prêt accordé par la Banque de développement de Chine (CDB) avec un taux d’intérêt annuel de 2 %. Le gouvernement sollicite également l’avis du président Prabowo Subianto pour éclairer la décision finale.
AHY a précisé qu’il était trop tôt pour annoncer une décision définitive, l’ensemble des options étant encore à l’étude.
« Je ne peux pas encore éclairer la décision finale puisque nous examinons et calculons toutes les options, y compris la manière dont Danantara gérera cette question et comment le ministère des Finances jouera son rôle »
Agus Harimurti Yudhoyono, ministre coordonnateur de l’Infrastructure et du Développement régional
L’objectif reste de pouvoir passer à la phase suivante du projet, qui consiste à développer une ligne à grande vitesse reliant Jakarta à Surabaya, une fois la question de la dette résolue.
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