Publié le 29 octobre 2025. Honda pourrait bien relancer l’intérêt pour les petites citadines avec la Super-N, un prototype électrique abordable qui ose défier les tendances actuelles de l’automobile.
- La Honda Super-N est un prototype de voiture électrique compacte et économique, conçu pour être accessible.
- Le véhicule a été testé en conditions réelles au Goodwood Festival of Speed cet été.
- Honda envisage initialement de commercialiser la Super-N au Royaume-Uni, au Japon et en Asie.
Honda prend à contre-pied les constructeurs automobiles en proposant un véhicule résolument différent de ce qui se fait actuellement. La Super-N, un prototype électrique de petite taille, se veut abordable et pratique, une approche qui pourrait bien secouer le marché des citadines. Loin des voitures modernes souvent complexes et coûteuses, la Super-N mise sur la simplicité et l’accessibilité.
Pour l’instant, il ne s’agit que d’un prototype, mais un prototype fonctionnel. La Super-N est équipée de tous les éléments essentiels : rétroviseurs, essuie-glaces, ceintures de sécurité. Honda a même testé un modèle camouflé au célèbre Goodwood Festival of Speed cet été, confirmant ainsi sa viabilité sur route.
Visuellement, la Super-N affiche un design carré et compact, typique des voitures kei japonaises (véhicules de moins de 660 cm³). Ses dimensions réduites et ses passages de roues larges lui confèrent un look original, presque ludique. Son esthétique pugnace rappelle celle de la Honda e, mais Honda espère que la Super-N rencontrera un succès commercial plus important que ce modèle, magnifiquement conçu mais limité en termes d’autonomie et de prix.
L’intérieur de la Super-N privilégie la fonctionnalité. On y trouve des boutons physiques pour la climatisation et le chauffage, une approche appréciée par ceux qui recherchent une expérience de conduite plus intuitive. Et surprise, des palettes au volant ! Elles permettent d’activer un « Mode Boost » qui, selon Honda, « augmente la puissance du véhicule pour maximiser les performances et simule un changement de vitesse à plusieurs rapports grâce au contrôle actif du son ». Honda ambitionne ainsi de proposer une expérience de conduite dynamique, même dans un format compact, s’inspirant de modèles comme la Hyundai Ioniq 5N.
« Associé à des affichages intérieurs dédiés et à des séquences d’éclairage coordonnées, cela garantit une sensation d’excitation et un engagement de conduite amélioré qui est unique pour un véhicule de cette taille », assure Honda. Si le marché des véhicules électriques se développe, avec des modèles comme la Renault 5, son cousin l’Alpine A290 et l’arrivée prochaine de la Volkswagen ID.1, aucun de ces modèles ne propose de boîtes de vitesses simulées.
La Honda Super-N devrait être commercialisée en 2026, après que Honda aura précisé des informations cruciales telles que son poids, sa puissance, son autonomie et, surtout, son prix. Honda envisage pour l’instant de limiter la distribution de la Super-N au Royaume-Uni, au Japon et en Asie, estimant que le marché européen n’est pas encore prêt pour ce type de véhicule. Cependant, la marque se garde la possibilité d’étendre sa commercialisation en fonction de l’accueil réservé au modèle.
« Nous n’avons pas l’intention d’introduire le prototype Super-N sur d’autres marchés européens dans l’immédiat », a déclaré Honda. « Toutefois, le succès de ce nouveau modèle nous aidera à évaluer l’intérêt des consommateurs pour les futurs petits véhicules électriques dans la région. »
Le succès de la Super-N pourrait donc annoncer une nouvelle ère de voitures électriques abordables et amusantes à conduire. Honda mise sur un engouement populaire pour relancer l’intérêt pour les citadines. Un badge « Type R » sur le coffre ne serait pas de refus, selon certains observateurs.
