L’arrivée sur le marché de la Hyundai Ioniq 5 N a créé la surprise dans le monde automobile, allant jusqu’à susciter l’admiration de Porsche. Le constructeur allemand, réputé pour ses voitures de sport, reconnaît ouvertement que le modèle coréen a influencé sa vision de l’électrification et de l’expérience de conduite.
Si Porsche travaille depuis des années sur sa propre transition vers l’électrique, c’est le comportement dynamique et l’engagement émotionnel de la Ioniq 5 N qui ont véritablement interpellé ses ingénieurs. Frank Moser, vice-président des gammes 718 et 911, a déclaré que les innovations de Hyundai sont désormais prises en compte pour le développement des futures voitures de sport électriques d’entrée de gamme de Porsche.
La Hyundai Ioniq 5 N se distingue par sa capacité à reproduire les sensations de conduite des moteurs thermiques, un aspect crucial pour les amateurs de voitures de sport. Elle intègre des systèmes comme le N Active Sound+, qui simule différents profils sonores pendant l’accélération, et le N e-shift, qui imite les changements de vitesse d’une transmission automatique à huit rapports. Bien que numériques, ces simulations offrent une expérience étonnamment réaliste.
Ces fonctionnalités, autrefois considérées comme expérimentales, sont désormais perçues comme des éléments clés pour préserver l’ADN sportif des véhicules entièrement électriques. Porsche travaille déjà à l’intégration d’options similaires pour ses futurs modèles électriques 718 (Boxster et Cayman), dont la sortie est prévue vers 2027.
La Ioniq 5 N ne se contente pas d’être un SUV électrique performant. Avec son mode N Grin Boost, elle peut délivrer jusqu’à 641 chevaux (478 kW) pendant dix secondes, et sa répartition intelligente du couple, son système de refroidissement optimisé et son réglage spécifique pour les circuits en font l’une des voitures électriques les plus plaisantes à conduire. « L’expérience avec la Ioniq 5 N a été un véritable coup d’œil », a confié un responsable de Porsche, soulignant l’impact de cette voiture sur la perception de l’électrification au sein de l’entreprise.
Porsche prévoit de proposer ces options de simulation sonore et de changements de vitesse virtuels en tant qu’éléments facultatifs, permettant ainsi à chaque conducteur de choisir entre une expérience silencieuse et une expérience plus immersive, rappelant les sensations des moteurs à combustion traditionnels.
Cette reconnaissance publique de l’innovation de Hyundai témoigne d’un changement d’ère dans l’industrie automobile. L’importance n’est plus tant de savoir qui possède le plus long héritage, mais plutôt de savoir qui est capable d’innover avec audace dans le domaine de la mobilité électrique.
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