Publié le 12 octobre 2025 18h31. Audi dévoile un concept-car électrique ambitieux, le Concept C, qui préfigure une future génération de voitures de sport positionnée entre les modèles TT et R8, et mise sur une expérience de conduite innovante grâce à une « boîte de vitesses virtuelle ».
Audi s’apprête à redéfinir le segment des voitures de sport électriques avec son nouveau Concept C. Ce modèle, présenté comme un avant-goût d’une future gamme, se positionne comme une stricte voiture de sport à deux places, privilégiant une architecture axée sur l’électrification.
Le Concept C affiche des dimensions généreuses, mesurant 4,52 mètres de long et 1,97 mètre de large. Ces proportions sont directement influencées par l’implantation d’une batterie centrale, un élément clé de sa motorisation électrique, probablement à propulsion.
L’électrification a un impact significatif sur le poids du véhicule. Avec un poids brut d’environ 1 960 kg, le Concept C est considérablement plus lourd qu’une Audi TT (environ 1 280 kg) ou une Audi R8 (environ 1 620 kg). Ce gain de poids est une conséquence inévitable de l’intégration de batteries de grande capacité, indispensables à l’autonomie des véhicules électriques.
Selon les informations disponibles, le Concept C pourrait partager sa plateforme avec les prochaines Porsche 718 Boxster et Cayman entièrement électriques, témoignant d’une collaboration étroite entre les deux marques du groupe Volkswagen.
Intérieur minimaliste et technologie discrète
L’habitacle du Concept C est imprégné de la philosophie de design « Radical Simplicity » d’Audi. L’intérieur se caractérise par un minimalisme épuré, où la technologie est discrètement intégrée. Les écrans et les informations ne sont affichés que lorsque cela est nécessaire, dans une approche baptisée « Shy Tech ».
Pour équilibrer cette intégration numérique minimaliste, Audi a privilégié des commandes physiques et haptiques, offrant une expérience tactile plus intuitive. L’utilisation d’aluminium anodisé met en valeur la précision technique, tandis que les commandes sont conçues pour offrir une interaction à la fois intuitive et émotionnelle, notamment grâce au célèbre « Audi Click ».
Un sentiment sportif virtuel
Conscient du risque de perdre en engagement émotionnel avec les moteurs électriques silencieux et linéaires, Audi travaille sur des solutions innovantes pour recréer une expérience de conduite plus immersive. Le PDG Döllner a confirmé le développement d’une « boîte de vitesses virtuelle » et la simulation du bruit du moteur pour la future voiture de sport électrique.
Cette boîte de vitesses virtuelle utilise un logiciel pour simuler les changements de rapport, en modulant l’accélération de manière à imiter la sensation d’un véhicule traditionnel. Les sons simulés pourraient s’inspirer du moteur cinq cylindres emblématique d’Audi, créant ainsi un lien émotionnel fort avec l’héritage de la marque.
Selon Döllner, cette technologie améliore même les performances sur piste.
« Personnellement, j’ai été plus rapide sur un circuit de course dans une voiture équipée d’une boîte de vitesses virtuelle. »
Döllner, PDG d’Audi
Production et prix
Le Concept C est considéré comme un avant-goût très réaliste d’un futur modèle de série. Döllner a publiquement déclaré que la conception du Concept C est « à 90 pour cent » finalisée en vue de la production.
Le lancement de la version de série est prévu pour 2027. Ce modèle ne portera pas le nom TT, mais se positionnera comme une voiture de sport électrique plus exclusive, comblant l’écart de prix entre l’ancienne TT (environ 540 000 SEK, soit environ 50 000 $) et la R8 (plus de 1 600 000 SEK, soit environ 150 000 $).
Le prix de départ devrait se situer autour de 1 100 000 SEK (environ 100 000 $), reflétant le positionnement haut de gamme de ce nouveau modèle. En optant pour ce segment supérieur, Audi vise à augmenter l’exclusivité et les marges bénéficiaires par rapport à l’ancienne TT.
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