La voiture neuve la plus ancienne que vous puissiez acheter

Publié le 3 décembre 2025 à 19h31. Le Volvo XC90, modèle emblématique relancé en 2014 après le rachat de Volvo par le groupe chinois Geely, fait face à une concurrence accrue sur le marché des SUV, notamment face à l’essor des véhicules 100% électriques. Son avenir, alors que Volvo repousse son objectif de transition vers l’électrique, est-il encore assuré ?

• Le Volvo XC90, lancé en 2014, a connu un succès commercial significatif, en particulier en Norvège avec sa version hybride rechargeable.
• Son prix a considérablement augmenté au fil des ans, le rendant moins compétitif face aux nouvelles offres électriques.
• Volvo a revu sa stratégie et prévoit désormais de continuer à proposer des modèles non électriques jusqu’en 2040, avec l’arrivée prochaine du XC70.

« Nous n’avons pas de seconde chance. Cela doit fonctionner », déclarait Håkan Samuelsson, alors PDG de Volvo, quelques jours avant le lancement de la deuxième génération du XC90 en 2014. Ces mots résumaient l’enjeu crucial de ce modèle pour le constructeur suédois, qui venait d’être acquis par le groupe chinois Geely après avoir appartenu à Ford.

Le XC90 représentait un nouveau départ pour Volvo, une occasion de prouver sa capacité à innover et à se réaffirmer sur le marché automobile. Le pari a été gagné, et le XC90 a rapidement rencontré un franc succès, notamment en Norvège où les ventes ont dépassé les attentes. Près de 1 000 commandes avaient été enregistrées avant même l’arrivée des premiers véhicules dans le pays.

Ce succès a été en partie dû à l’offre d’une version hybride rechargeable, bénéficiant d’avantages fiscaux intéressants en Norvège pendant ses premières années de commercialisation. Cependant, le XC90, après 11 ans de présence sur le marché, se retrouve aujourd’hui confronté à une concurrence de plus en plus forte, notamment de la part des véhicules électriques.

Le prix d’un XC90 T8 de 407 chevaux est passé de 842 900 couronnes norvégiennes (NOK) à 1 282 300 NOK, sans compter les options. Cette augmentation significative rend le modèle moins attractif, surtout face aux alternatives électriques qui bénéficient d’une fiscalité plus avantageuse. Près de 1 000 clients norvégiens avaient commandé le XC90 avant même son arrivée dans le pays.

Malgré son âge, le XC90 conserve des atouts indéniables, notamment un confort de haut niveau et une qualité de fabrication reconnue. Il reste particulièrement agréable pour les longs trajets, grâce à ses sièges confortables, son insonorisation soignée et son châssis équilibré. La version T8 développe une puissance de 456 chevaux, offrant des performances satisfaisantes.

L’année dernière, le XC90 a bénéficié d’une mise à jour esthétique, principalement visible au niveau de la calandre avant. L’intérieur a également été légèrement remanié, avec un nouvel écran tactile plus grand et un système d’infodivertissement modernisé. Les premières photos du XC90 restylé avaient été dévoilées lors d’un événement en Suède.

L’autonomie électrique du XC90 a également été améliorée, passant de 43 kilomètres (selon le cycle NEDC, désormais obsolète) à 69 kilomètres. Cette autonomie permet de réaliser la plupart des trajets quotidiens en mode électrique, réduisant ainsi les coûts d’exploitation. Découvrez la présentation du XC90 amélioré lors d’un événement près de Malmö.

Volvo a récemment revu sa stratégie en matière d’électrification, repoussant son objectif de devenir une marque 100% électrique à 2040. Cette décision permettra de continuer à proposer des modèles à moteur thermique, comme le futur XC70, qui sera initialement commercialisé en Chine avant d’arriver en Europe. Volvo reporte de dix ans son objectif de transition vers l’électrique.

L’avenir du XC90 reste incertain, mais son succès passé et la fidélité de sa clientèle pourraient lui assurer une place de choix dans la gamme Volvo pendant encore quelques années. Retour sur un changement important apporté au XC90 il y a quatre ans.

P.S. : Le Land Rover Discovery Sport, concurrent direct du XC90, a également un âge comparable. Cependant, il n’a été vendu qu’un seul exemplaire en Norvège cette année et sera retiré du marché avec l’arrivée du nouveau modèle.