Publié le 30 octobre 2025 14:00. L’aéroport international de Guangzhou Baiyun a considérablement augmenté ses capacités avec l’inauguration de son terminal 3 et d’une cinquième piste, à quelques jours du début des 15es Jeux nationaux. Cette expansion massive vise à désengorger le trafic aérien et à renforcer le rôle de Guangzhou comme hub régional majeur.
- Le nouveau terminal 3 (T3) et la cinquième piste sont désormais opérationnels.
- L’aéroport peut désormais accueillir 120 millions de passagers et 3,8 millions de tonnes de fret par an, avec une capacité future de 140 millions de passagers et 6 millions de tonnes de fret.
- Le T3 se distingue par son architecture inspirée de la flore locale et intègre des technologies de pointe en matière de construction intelligente.
Après cinq ans de travaux et un investissement de 53,77 milliards de yuans (environ 7,3 milliards d’euros), l’aéroport de Guangzhou Baiyun a achevé la troisième phase de son projet d’agrandissement. Cette modernisation marque une étape clé dans le développement de l’infrastructure aéroportuaire de la région du delta de la rivière des Perles. L’aéroport opère désormais avec « cinq pistes et trois terminaux », une configuration qui lui permet de répondre à la demande croissante du trafic aérien.
Le terminal 3 est composé d’un bâtiment principal et de trois halls : Est, Ouest et Nord. Le hall principal gère les arrivées, les départs et les correspondances, offrant tous les services nécessaires aux voyageurs (enregistrement, sécurité, douanes, livraison des bagages, transferts). Les halls Est et Ouest sont dédiés aux vols intérieurs, tandis que le hall Nord est réservé aux liaisons internationales.
L’aéroport a mis l’accent sur l’intermodalité avec un centre de transport T3 conçu selon un concept de connectivité « air-terre-rail ». Il comprend six plates-formes et 14 voies ferrées, ainsi qu’une zone souterraine d’enregistrement des bagages (niveau B2) permettant aux passagers d’enregistrer leurs bagages et de les transférer facilement entre l’avion et le train.
L’architecture du T3 s’inspire de l’identité florale de Guangzhou, créant une « couronne symbolique de la ville fleurie ». Le terminal se distingue également par plusieurs innovations : la première plateforme d’observation panoramique et la première tour d’observation d’un aéroport en Chine, un important système d’art public, des toilettes de conception innovante, un parc arboré ancien préservé, le plus grand jardin d’un terminal domestique et un jardin botanique intégré.
La phase III de l’expansion est également la première, parmi les grands aéroports chinois, à appliquer pleinement la construction intelligente basée sur la modélisation des informations du bâtiment (BIM). Plusieurs techniques utilisées sont des premières nationales, notamment une toiture en acier inoxydable soudé de couleur continue, un espacement à mi-piste de 915 mètres et une autorisation de piste de 172,5 mètres, ainsi que l’utilisation de tunnels de protection sous trois pistes en exploitation.
Journaliste | Dai Bosi
Photographies | Aéroport international de Canton-Baiyun
Relecture | Hu Nan, James Campion, Shen He
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