Publié le 15 octobre 2025 18:30:00. L’incertitude règne encore quant aux participants à la 38e America’s Cup, qui se déroulera à Naples en 2026. Seuls deux challengers ont officiellement confirmé leur participation à ce jour, tandis que d’autres équipes potentielles restent dans l’attente.
- Emirates Team New Zealand, le détenteur du titre, et Athena Racing (Royaume-Uni) sont les seuls challengers officiellement inscrits.
- L’équipe américaine Magic ne participera pas, et Alinghi Red Bull Racing (Suisse) n’a pas encore confirmé sa présence.
- Luna Rossa (Italie) et K-Challenge (France) sont considérées comme les équipes les plus susceptibles de rejoindre la compétition.
Plus d’un mois après la clôture de la période d’inscription, le 31 octobre, le tableau des participants à la 38e America’s Cup reste flou. Emirates Team New Zealand, en tant que Defender, et Athena Racing, en tant que Challenger of Record, sont pour l’instant les seuls à avoir officiellement déposé leur candidature. L’absence d’autres inscriptions immédiates suscite des interrogations quant à l’attrait de cette édition et à la capacité des équipes à relever les défis techniques et financiers.
Parmi les anciens participants, l’équipe américaine Magic a renoncé à la compétition, tandis que le sort d’Alinghi Red Bull Racing reste incertain. Les regards se tournent désormais vers l’équipe italienne Luna Rossa, dont la participation est fortement attendue en raison du choix de Naples comme ville hôte, et vers K-Challenge, l’équipe française anciennement connue sous le nom d’Orient Express. Ces deux formations disposent déjà d’un AC75, le monocoque utilisé lors de la dernière édition de la Coupe, mais elles attendent que les responsables de l’organisation confirment les challengers restants.
L’America’s Cup Partnership (ACP), nouvel organisme de gouvernance de la 38e America’s Cup et des régates associées, est désormais en charge de la validation des inscriptions. Chaque équipe inscrite disposera d’un siège au sein de l’ACP, ce qui soulève la question de l’identité des membres actuels et du successeur de Grant Dalton à la tête de l’organisation.
Pendant ce temps, Emirates Team New Zealand ne reste pas inactif. L’équipe néo-zélandaise a renforcé ses effectifs avec l’arrivée de Jo Aleh, Seb Menzies, Josh Armit et Jake Pye, qui rejoignent Nathan Outteridge, Andy Maloney, Blair Tuke, Chris Draper et Sam Meech. Ces nouveaux membres s’entraînent déjà à bord de l’AC40, un voilier plus petit, à Auckland. De son côté, Athena Racing a annoncé que la coque de son AC75 se trouvait dans son hangar à Barcelone.
Selon les observateurs, les équipes qui tardent à s’inscrire risquent de se retrouver face à un défi technique et logistique considérable, notamment en raison du travail déjà accompli par les Kiwis et les Italiens sur leurs AC40 et leurs AC75.
« Il s’agit vraiment maintenant d’attendre avec impatience la Coupe à Naples et ce que cela signifie pour l’AC75. Nous faisons le travail préliminaire maintenant, comprenant la règle de classe, sachant où nous pouvons nous déplacer dans cet espace et ce que nous pouvons faire. Notre plan est d’être à Naples l’année prochaine pour faire un peu de navigation sur le site, et c’est ce vers quoi nous travaillons avec l’AC75. »
Kevin Shoebridge, COO d’Emirates Team New Zealand
Les Néo-Zélandais, qui possédaient le bateau le plus rapide lors de la dernière édition à Barcelone, semblent déterminés à conserver leur avantage en utilisant les coques existantes et en accélérant leur préparation.
Le Partenariat pour la Coupe de l’America est tenu de publier la liste des challengers acceptés et leur ordre d’inscription. Il est encore possible de s’inscrire jusqu’au 31 janvier 2026, moyennant des frais supplémentaires. Le Defender et l’ACP doivent maintenir cette liste à jour en y incluant les inscriptions tardives et les éventuels retraits.
Article connexe :
La période d’inscription à l’America’s Cup s’est terminée avec seulement deux inscriptions annoncées
Sur le même sujet
