Publié le 20 décembre 2025 à 16h28. BYD, le géant chinois de l’automobile, dévoile un pick-up compact hybride rechargeable, baptisé « Baby Shark » par les observateurs, qui pourrait bien redéfinir le segment des véhicules utilitaires légers sur les marchés internationaux.
- BYD lance un pick-up compact destiné aux marchés mondiaux.
- Les dépôts de brevet confirment qu’il est basé sur le crossover Sealion 6.
- Le groupe motopropulseur utilise le système hybride rechargeable DM-i de BYD avec transmission intégrale.
Le constructeur automobile chinois BYD ne cesse d’élargir sa gamme de véhicules. La firme travaille actuellement sur un nouveau pick-up compact, positionné en dessous de son modèle Shark 6, et destiné aux acheteurs recherchant un véhicule pratique et polyvalent, sans pour autant renoncer à une empreinte écologique réduite.
Bien que le véhicule n’ait pas encore reçu de nom officiel, les dépôts de brevet récemment publiés auprès de l’Office européen de la propriété intellectuelle révèlent les caractéristiques attendues. Ce nouveau modèle, surnommé « Baby Shark » par les experts, se positionne clairement dans la même catégorie que le Ford Maverick, bien qu’il soit destiné à des marchés différents et qu’il ne soit pas prévu de le commercialiser aux États-Unis.
Les performances ne seront pas négligées. BYD combine une conception compacte et conviviale avec un système hybride rechargeable promettant une accélération rapide et une autonomie électrique suffisante pour les trajets quotidiens. Examinons de plus près ce que ce nouveau pick-up a à offrir.
Des courbes élégantes
Le design du nouveau pick-up BYD se distingue par ses lignes douces et élégantes, s’éloignant des codes esthétiques traditionnels des pick-up. Il adopte une approche plus proche de celle du Hyundai Santa Cruz, privilégiant une esthétique soignée et moderne.
L’avant du véhicule arbore une calandre trapézoïdale audacieuse, surmontée d’une ligne ailée rappelant le BYD Seal U/Sealion 6. Les ailes acérées et les passages de roues prononcés confèrent une profondeur visuelle au profil latéral, tandis que la zone de benne arrière s’intègre harmonieusement à l’habitacle, témoignant de sa construction monocoque.
Des éléments de style extérieur renforcent son caractère utilitaire, tels qu’une finition noire, une galerie de toit et une barre de protection arrière. Le hayon et la signature lumineuse à LED rappellent le plus grand Shark 6, créant une cohérence visuelle au sein de la gamme BYD.
Un intérieur inspiré des crossovers
Les spécifications exactes de l’intérieur restent à confirmer, mais il devrait largement s’inspirer du Sealion 6. Cela signifie que BYD ne vise pas un intérieur typique de pick-up, mais plutôt un habitacle plus raffiné et confortable.
Contrairement aux modèles proposés par les constructeurs américains et coréens, le BYD se positionnera comme un véhicule haut de gamme, avec un écran tactile rotatif de 15,6 pouces et des surfaces rembourrées, notamment un tableau de bord et des contre-portes en simili cuir.
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L’équipement devrait également inclure un combiné d’instruments numérique de 12,3 pouces, un affichage tête haute, un toit ouvrant panoramique, la compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que la recharge de téléphone par induction. Un plancher plat et un espace généreux pour les passagers arrière, ainsi qu’un coffre offrant des solutions de rangement ingénieuses et une prise V2L (Vehicle-to-Load), complètent l’offre.
Sous le capot
Le petit pick-up à transmission intégrale sera équipé de l’architecture DM-I (Dual Mode Intelligence) de BYD, qui combine un moteur thermique à essence avec des moteurs électriques. Plus précisément, il devrait associer un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre à deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, pour une transmission intégrale.
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La puissance combinée du système devrait atteindre 319 chevaux et un couple de 406 Nm, ce qui le place au-dessus de la moyenne du segment. S’inspirant du Sealion 6, il devrait embarquer une batterie BYD Blade de 18,3 kWh, offrant une autonomie en mode électrique d’environ 80 kilomètres (50 miles) avant que le moteur à essence ne prenne le relais.
En mode hybride, l’autonomie totale devrait dépasser les 1 000 kilomètres (621 miles).
Concurrents et lancement
En termes de concurrence, le pick-up compact de BYD se positionne face au Ford Maverick et au Hyundai Santa Cruz. Cependant, compte tenu de l’absence de BYD sur le marché américain, ses principaux rivaux seront probablement le Ram Rampage, le Geely Radar/Chevalier RD6 et le Deepal E07.
Un lancement officiel est attendu prochainement, avec un début de production prévu pour début 2026. Des versions à conduite à droite devraient suivre rapidement, ce qui indique que BYD envisage des marchés plus larges au-delà de la Chine.
Seriez-vous intéressé par l’arrivée de pick-ups monocoques comme celui-ci sur nos routes ? Partagez votre avis dans les commentaires ci-dessous.
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