Un tronçon de moisissure tenace a été installé dans des cabines de conduite Léman Express. Malgré plusieurs tentatives pour l’éliminer, elle continue d’infiltrer la conduite du train régional franco-siss, au point d’irriter les narines … et les nerfs du personnel du SBB.
Le problème n’est pas nouveau. Déjà en 2022, les premiers cas de moisissure ont été signalés dans les flirts de Léman Express. Seuls les équipements suisses, produits par Stadler, sont inquiets. Les trains français d’Alstom ne sont pas affectés.
Au total, cinq des 32 rangées sont touchées par la flotte régionale. Un nombre limité, mais suffisant pour les inconvénients, et surtout, ils suscitent des préoccupations concernant leur santé. Parce que ces micro-champignon peuvent, à long terme, provoquer des allergies, de l’asthme, une bronchite, des infections encore plus graves telles que la légionellose.
L’union suisse de la mécanique de la locomotive a récemment saisi le sujet, transmettant ces préoccupations dans sa révision interne « Lofolio ».
Mesures déjà prises
En trois ans, tous les trains concernés ont été inspectés. Les infiltrations d’eau ont été détectées à certains endroits, donc correctes. La ventilation était mieux isolée et la climatisation est complètement propre. Cependant, début mai, l’odeur de moisissure a émergé.
Cette SPC ce lundi a mobilisé des spécialistes internes et un laboratoire externe pour effectuer de nouvelles analyses. Les résultats sont prévus d’ici la fin du mois. Ils peuvent nous permettre de mieux comprendre ce phénomène persistant, qui n’affecte que des cabines pilotées et non des espaces de passagers.
Radio Sujet: Davy Bailly-Basin
Adaptation sur le Web: juments miroslaves