Un accord historique a été conclu début décembre pour la construction d’une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Montréal à Québec, un projet attendu depuis des décennies qui promet de transformer les déplacements entre les deux villes.
Le gouvernement du Québec et le gouvernement fédéral ont annoncé le 6 décembre 2023 un investissement combiné de 18 milliards de dollars canadiens (environ 13,5 milliards d’euros) pour financer la construction de cette ligne de 270 kilomètres. Ce financement permettra de réaliser les études techniques détaillées, l’acquisition des terrains et, ultimement, la construction de l’infrastructure ferroviaire.
L’annonce a été faite lors d’une rencontre entre le premier ministre québécois François Legault et le premier ministre canadien Justin Trudeau. « C’est un moment historique pour le Québec et pour le Canada », a déclaré M. Legault. « Cette ligne ferroviaire à grande vitesse va stimuler l’économie, créer des emplois et rapprocher les Québécois. »
Le projet, qui a été envisagé pour la première fois dans les années 1980, prévoit des trains pouvant atteindre une vitesse de 200 kilomètres par heure, réduisant le temps de trajet entre Montréal et Québec à environ trois heures, contre plus de trois heures et demie actuellement. Les études de faisabilité avaient initialement identifié plusieurs tracés possibles, mais le gouvernement a finalement opté pour un itinéraire qui minimise l’impact environnemental et les expropriations.
À ce stade, le calendrier précis de la construction n’a pas été dévoilé, mais les responsables estiment que les travaux pourraient débuter en 2025, avec une mise en service prévue pour 2030. Les prochaines étapes comprennent la finalisation des études d’impact environnemental, l’obtention des permis nécessaires et la sélection des entreprises qui réaliseront les travaux.
Le projet a suscité des réactions mitigées. Si les partisans soulignent les avantages économiques et environnementaux d’une alternative au transport routier, certains critiques s’inquiètent du coût élevé et de l’impact potentiel sur les communautés locales. Des groupes environnementaux ont également appelé à une évaluation rigoureuse des impacts écologiques du projet.
Point essentiel n°1 tiré du contenu : Un investissement de 18 milliards de dollars canadiens est alloué à la construction d’une ligne ferroviaire à grande vitesse Montréal-Québec.
Point essentiel n°2 tiré du contenu : Le temps de trajet entre les deux villes sera réduit à environ trois heures.
Point essentiel n°3 tiré du contenu : Le début des travaux est envisagé pour 2025, avec une mise en service prévue pour 2030.
Contexte : L’idée d’une liaison ferroviaire à grande vitesse entre Montréal et Québec remonte aux années 1980, mais le projet a été maintes fois reporté en raison de contraintes financières et de désaccords politiques.
Ce qui change : La construction de cette ligne ferroviaire aura un impact significatif sur les déplacements entre Montréal et Québec, ainsi que sur le développement économique des régions traversées. Elle pourrait également encourager le report modal du transport routier vers le transport ferroviaire.
Prochaines étapes : Il faudra surveiller la finalisation des études d’impact environnemental, l’obtention des permis et la sélection des entreprises chargées des travaux. La publication d’un calendrier précis de la construction sera également un moment clé.
Chiffres clés
- Investissement total : 18 milliards de dollars canadiens (environ 13,5 milliards d’euros)
- Longueur de la ligne : 270 kilomètres
- Vitesse maximale des trains : 200 kilomètres par heure
- Réduction du temps de trajet : environ 30 minutes
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