L’impact de “Great In Innotor” Marshall sur McLaren

McLaren augmentait dans la seconde moitié de la saison 2023 de Formule 1, mais l’ajout de Rob Marshall à sa structure de gestion technique en janvier 2024 est généralement considéré comme une contribution clé pour aider l’équipe à poursuivre ses progrès.

Marshall, qui a été recruté par Red Bull après sa richesse réussie en 2022 et 2023, a contribué au développement de 2024 MCL38 dans la saison avant de jouer un plus grand rôle dans le concept de MCL39 que cette année, qui est actuellement le leader sur la course dans les deux championnats.

L’approche britannique a été saluée par l’ancien chef technique d’Aston Martin Dan Fallows, qui a travaillé avec Marshall au Red Bull avant de rejoindre la tenue de Silverstone.

S’exprimant sur James Allen sur le podcast F1Fallows a souligné les forces de Marshall et a suggéré que sa capacité à travailler comme Godia à s’assurer que la dynamique du véhicule et les départements aérodynamiques étaient sur la même longueur d’onde était un facteur probable dans le succès de McLaren.

Il a ajouté que l’approche McLaren de la conception de la suspension sur son MCL39, qui a des positions des bonnes jambes compatibles avec une recherche de propriété anti-immersion, a probablement été influencée par la supervision de Marshall.

“Nous l’avons appelé Oncle Rob – est un type adorable”, a expliqué Fallows. «Je pense que cela fait probablement partie de son impact à bien des égards. C’est une bonne personne pour rassembler les gens. Il n’a pas d’artifice ou ne joue pas de politique.

“Parfois – en particulier avec cet ensemble de réglementations, où il est très important de pouvoir relier l’aérodynamique et le côté de la dynamique du véhicule – il est très important de faire fonctionner les suspensions avec l’Aero de la bonne manière. C’est quelqu’un qui peut aider à combler l’écart entre les départements.

«Je ne sais pas comment ils travaillaient avant, mais c’est certainement quelqu’un qui peut le faire. Mais lui aussi est un grand innovateur. Donc, s’ils ont des problèmes particuliers, en particulier du côté mécanique, c’est quelqu’un qui est très doué pour trouver des solutions créatives pour cela.

«Je pense que nous avons vu des innovations intéressantes de leur part sur la suspension, par exemple. Et je ne dis pas que c’était nécessairement lui, mais il a certainement son nom partout.

“Je pense qu’il est capable de le faire et aussi de pouvoir être cette Polena, quelqu’un pour aller et parler. C’est très utile dans une équipe qui en particulier est très stressé. Je pense qu’il a probablement eu un impact.”

Expliquant où McLaren pensait qu’il avait d’excellents, Fallows a remarqué que l’approche du développement de l’équipe était conforme à un plan général de mises à jour; Au lieu de poursuivre les revenus immédiats, McLaren a opté pour une approche prudente des tests de production et de suivi des séances de pratique avant de les intégrer complètement sur la voiture.

Cela a été évident au cours des deux dernières saisons; Par exemple, McLaren a enregistré une nouvelle aile avant sur le GP du week-end canadien, mais ne l’a utilisé que dans la pratique pour collecter des données avant de choisir de les mettre dans la voiture en Autriche.

“Depuis qu’ils ont fait un saut de performance en 2023, ce que je pense être impressionnant, c’est que certaines de leurs mises à jour n’ont pas été visuellement très surprenantes, mais ils ont clairement eu un plan”, a développé Fallows.

Jonathan Wheatley, chef d’équipe, Red Bull Racing, Rob Marshall, chef de créateur, Team McLaren F1, David Coulthard, présentateur

Photo par: Mark Sutton / Motorsport Images

“Ils s’y sont attachés et ont décidé d’une philosophie sur la façon d’améliorer la voiture et ont juste rongé progressivement et sont devenus de plus en plus rapides. Je sais par expérience personnelle et comment les gens font à travers la grille, ces réglementations sont très difficiles à faire pour des performances fiables pour mettre quelque chose dans la voiture et ne savent que cela fonctionnera. Mais ils semblent être en mesure de le faire.

“C’était probablement la chose la plus impressionnante. Le fait qu’ils soient un client est probablement moins pertinent, la Mercedes Power Unit est très bonne, mais je pense que la plupart des unités électriques sont, à ce stade de la réglementation, également de manière assez cohérente.

“Ils apportent leurs modifications. Ils font suffisamment la voiture pour pouvoir faire une différence. Je pense que c’est juste ce qu’ils ont fait. Ils ont constamment réussi à mettre ces mises à jour sur la voiture. Ils travaillent de manière fiable et ont juste gardé la tête au-dessus de toutes les autres.”