Rome a donné l’approbation finale à un projet de 13,5 milliards d’euros (15,6 milliards de dollars) pour construire le plus long pont suspendu du monde, reliant l’île de Sicile à la région de la Calabre, à la pointe de la botte italienne.
Les concepteurs affirment que le pont – qui devrait être construit sur l’une des zones les plus actifs sismiquement de la Méditerranée – pourra résister aux tremblements de terre.
Il s’agit de la dernière tentative des responsables italiens de lancer le projet Messine Bridge – plusieurs ont essayé au fil des ans, mais les plans ont ensuite été mis au rebut en raison de préoccupations concernant le coût, les dommages environnementaux, la sécurité ou l’ingérence potentielle de la mafia.
Le Premier ministre Giorgia Meloni a admis que le projet le plus récent n’avait pas été facile.
Cependant, elle a déclaré mercredi qu’elle considérait que c’est un “investissement dans le présent et l’avenir de l’Italie”.
“Nous profitons de défis difficiles quand ils ont du sens”, a déclaré Meloni.
Selon le projet final, le pont au-dessus du détroit de Messina s’étendra à 3,3 km (2,05 miles) et s’étendra entre deux tours de 400 mètres (1 300 pieds) de haut, avec deux lignes de chemin de fer au milieu et trois voies de circulation de chaque côté.
Rome espère classer le pont comme une dépense militaire pour que cela comptait pour l’objectif de l’OTAN de 5% du PIB dépensé en défense.
Le ministre des Transports, Matteo Salvini, le chef du Parti de droite Lega et un allié gouvernemental de Meloni, a célébré le jalon, affirmant que l’objectif était de terminer le pont entre 2032 et 2033.
Il a également affirmé que le pont créerait 120 000 emplois par an et apporterait une croissance économique dans la région. Les régions de Sicilia et de la Calabre sont deux des plus pauvres d’Europe.
Cependant, le projet devra toujours être accumulé par la cour italienne des auditeurs ainsi que des agences environnementales, au niveau national et de l’UE.
Les résidents locaux de chaque côté du détroit dont les propriétés pourraient être expropriés devront également être consultés et pourraient légalement contester la décision, ce qui signifie que la construction du pont peut être retardée ou décrocher complètement.
Ce ne serait pas la première fois que le bâtiment du pont est levé. Depuis que les premiers plans ont été élaborés il y a plus de 50 ans, diverses idées pour elle ont dû être dépassées pour diverses raisons et il a longtemps fait face à une opposition sévère.
Cela comprenait des préoccupations selon lesquelles de l’énorme montant de l’argent des contribuables serait siphone par les mafias siciliens et calabrians, qui ont une large influence sur la politique et la société dans le sud de l’Italie.
Mercredi, les politiciens locaux ont réitéré leur malheur avec la décision du gouvernement.
Le sénateur Nicola Irto du Parti démocrate (PD) a qualifié le projet de «controversé et de division», affirmant qu’il détournerait «les ressources cruciales des transports locaux, des infrastructures modernes, des écoles sûres et des établissements de santé de qualité».
Giusy Caminiti, le maire de Villa San Giovanni, près de l’endroit où le pont serait construit sur le rivage calabrien, a déclaré que sa ville serait gravement affectée et exhortait plus de temps pour des consultations.
Le comité de la base du Calabrian “Non au pont” a critiqué l’annonce de mercredi et a déclaré qu’il s’agissait d’une manœuvre politique, plutôt que de l’issue d’une évaluation technique approfondie.
Les groupes locaux qui s’opposent au pont affirment également que sa construction utiliserait des millions de litres d’eau par jour tandis que la Sicile et la Calabre ont régulièrement du mal avec la sécheresse.
Actuellement, le seul moyen pour les trains de traverser le détroit est de faire chuter les entraîneurs sur les ferries et de transporter la mer dans un voyage de 30 minutes.
