Publié le 13 octobre 2025 10:59:00. L’exploitant du tramway de Dublin, Transdev Dublin Light Rail Ltd (TDLR), a subi des pertes importantes en 2024, principalement en raison de provisions liées à des contrats de maintenance et de réparations imprévues, malgré une augmentation du nombre de passagers.
- TDLR a enregistré une perte avant impôts de 21,19 millions d’euros en 2024, en forte hausse par rapport aux 3,53 millions d’euros de perte enregistrée l’année précédente.
- Une provision de 20,75 millions d’euros a été constituée en raison de coûts de maintenance supérieurs aux avantages économiques attendus, et des négociations sont en cours avec les autorités de transport pour une compensation.
- L’entreprise a également dû faire face à des dépenses imprévues liées à des incidents, notamment un incendie criminel sur une rame et un accident de la route, ainsi qu’à l’impact de la pandémie de COVID-19.
Les résultats financiers de Transdev Dublin Light Rail Ltd (TDLR), l’opérateur du réseau de tramway Luas à Dublin, révèlent une année 2024 difficile. Malgré une fréquentation en hausse de 12 %, atteignant environ 54 millions de voyages, l’entreprise a enregistré une perte avant impôts de 21,19 millions d’euros, un chiffre six fois supérieur à la perte de 3,53 millions d’euros subie en 2023. Cette dégradation est principalement imputable à une provision onéreuse de 20,75 millions d’euros.
Selon les documents comptables, cette provision a été constituée car « les coûts inévitables liés au respect des obligations au titre du contrat d’exploitation et de maintenance Luas avec la National Transport Authority (NTA) et Transport Infrastructure Ireland (TII) dépassent les avantages économiques attendus ». TDLR estime que cette provision couvre les pertes prévues jusqu’au 31 août 2026, date d’expiration du contrat actuel.
L’entreprise et les autorités de transport, NTA et TII, sont actuellement en discussion pour trouver une solution. Des négociations sont en cours concernant une éventuelle compensation afin de réduire l’écart entre les résultats financiers réels et l’indice de référence NACE, modifié par un accord de règlement signé en 2024 avec TII. Les dirigeants de TDLR soulignent que cet indice est resté stagnant, tandis que les coûts de main-d’œuvre ont augmenté depuis l’accord initial.
Un premier accord de règlement avait été conclu en juin 2024, visant à mieux aligner l’évolution des salaires du personnel sur les conditions du marché du travail, incluant des arriérés de paiement depuis janvier 2021. Cet accord a entraîné une augmentation de 9 millions d’euros, soit 24 %, des dépenses de personnel, passant de 37,16 millions d’euros à 46,16 millions d’euros. L’effectif de l’entreprise a également augmenté, passant de 648 à 678 employés.
Outre les difficultés liées au contrat de maintenance, TDLR a également dû faire face à des coûts imprévus. Un accord a été conclu avec TII en 2024 pour atténuer les conséquences financières des déductions appliquées pendant la période de mars 2020 à mai 2021, en raison de la pandémie de COVID-19. De plus, l’entreprise a reçu une injection de capital social de 27 millions d’euros en mai 2024.
Les incidents sur le réseau Luas ont également pesé sur les finances de l’entreprise. Une provision de 2 millions d’euros a été constituée pour couvrir les frais de réparation de deux rames endommagées : la rame numéro 5037, incendiée lors des émeutes de Dublin en novembre 2023 et dont la remise en service est prévue début 2026, et la rame numéro 3003, victime d’un accident de la route avec un bus en mars 2019 et remise en service en août 2025 après des réparations effectuées depuis 2024. TDLR prévoit que ces coûts seront engagés principalement au cours du prochain exercice financier.
Enfin, un événement survenu après la clôture des comptes, le 19 août 2025, a causé de nouvelles perturbations. Le pont Dockland a été détruit par un incendie provoqué par une fuite de gaz, interrompant le trafic sur la ligne rouge entre la station Connolly et The Point. TDLR, responsable de l’entretien du pont, a activé sa politique d’infrastructure pour coordonner les réparations avec TII.
La rémunération des administrateurs s’élève à 502 982 €. La perte de 21,19 millions d’euros en 2024, atténuée par l’injection de capital social de 27 millions d’euros, a permis de réduire le déficit des actionnaires de 28,23 millions d’euros à 22,43 millions d’euros. La trésorerie de l’entreprise est passée de 2,46 millions d’euros à 3,3 millions d’euros.