Le secrétaire aux affaires britannique, Jonathan Reynoldstient des discussions urgentes avec la gestion de Lotus, car le fabricant de cartes de sport britannique a insisté pour qu’il n’avait pas l’intention de fermer son usine de Norfolk.
La réunion d’urgence était en cours dimanche matin. Reynolds a contacté les boss de Lotus après avoir émergé qu’il était envisageant de mettre fin à la production de ses voitures de sport au Royaume-Uni et le déplacer aux États-Unis – une décision qui mettrait en danger 1 300 emplois.
Le propriétaire chinois de Lotus, Geely, était censé rechercher des options, notamment la fabrication de sa voiture de sport d’émira aux États-Unis, et l’arrêt en permanence de la production dans son usine à Hethel, Norfolk.
Une telle décision d’une marque de prestige serait embarrassante pour le gouvernement. La stratégie industrielle du Labour, publiée la semaine dernière, a distingué la production automobile comme parmi les secteurs stratégiques qu’elle souhaite soutenir.
Dans une déclaration de samedi, Lotus a insisté pour que «le Royaume-Uni soit le cœur de la marque Lotus» et son plus grand marché commercial en Europe.
Il a déclaré: “Lotus Cars poursuit des opérations normales, et il n’est pas prévu de fermer l’usine. Nous explorons activement des options stratégiques pour améliorer l’efficacité et assurer la compétitivité mondiale du marché en évolution.”
Lotus a fait une pause de production à l’usine Hethel à la mi-mai pour gérer les stocks et les problèmes de chaîne d’approvisionnement causés par les tarifs supplémentaires de 25% des États-Unis sur les importations de voitures.
D’autres constructeurs automobiles britanniques ont interrompu les exportations vers les États-Unis, mais ont depuis repris, en attendant un L’accord commercial du Royaume-Uni-US conclu le 8 mai à implémenter. Lundi, les tarifs américains devraient être réduits à 10%.
Lotus a la capacité de fabriquer jusqu’à 5 000 voitures de sport d’émira par an, qui ont un prix de départ de 75 000 £, à l’usine de Norfolk. Environ 60% d’entre eux sont expédiés aux États-Unis. Il fabrique également une hypercar électrique sur le site en plus petit nombre, qui est au prix de 2,3 millions de livres sterling et plus.
Ben Goldsborough, le député travailliste de South Norfolk, dit sur Facebook Il était «profondément préoccupé» par les rumeurs entourant une fermeture potentielle de l’installation de Hethel de Lotus. Il a dit qu’il avait organisé des conversations téléphoniques avec l’équipe de direction et les ministres du gouvernement pour “souligner à quel point ce site est vital – non seulement pour l’héritage de l’ingénierie automobile britannique, mais pour l’économie locale et la main-d’œuvre qualifiée qui appellent Hethel à la maison”.
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“Ces conversations en début de stade ont confirmé la gravité de la situation”, a-t-il déclaré, promettant de défendre toutes les avenues réalisables, y compris le soutien financier, les incitations et les partenariats stratégiques.
Qingfeng Feng, directeur général de Lotus Technology, a déclaré aux investisseurs cette semaine que la société envisageait de déplacer la production aux États-Unis.
“En ce moment, nous discutons avec nos partenaires stratégiques aux États-Unis sur les plans de localisation afin d’éviter l’influence du tarif américain”, a-t-il déclaré, selon une transcription de l’appel hébergé par la société de données Alphasense. «Avec nos partenaires stratégiques, nous avons eu une discussion approfondie autour de notre paysage américain et nous pensons que la localisation est un plan réalisable.»
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