Le chantier du train souterrain de la capitale philippine a franchi une étape technique majeure. Mercredi 23 septembre 2026, le chef de l’État et le ministre des Transports se sont rendus sur place pour constater l’émergence de la machine de creusement.
Les équipes techniques ont mené une opération de visite en descendant à trente-cinq mètres sous la surface. L’excavation du tunnelier s’est concentrée sur la portion sud reliant le secteur de North Avenue à la station de Quezon Avenue.
Une percée technique de 1,13 kilomètre sous Quezon Avenue
La portion de ligne creusée par l’engin s’inscrit dans le lot contractuel désigné sous la référence CP-102. Ce tronçon représente une distance de 1,13 kilomètre et atteint une profondeur de 34 mètres, soit l’équivalent d’un immeuble de quatre étages, selon les précisions de la plateforme d’information publique.
Le tunnelier poursuit désormais sa progression en direction de la station East Avenue à travers la roche et les sols de la métropole. Le projet global comprend dix-sept stations réparties sur une longueur totale de 33 kilomètres, visant à relier les villes de Valenzuela au nord jusqu’à Taguig et d’autres localités au sud.
Ferdinand Marcos Jr., Président des Philippines, a indiqué qu’ils se trouvaient là, à Quezon Avenue, parce que le tunnelier avait déjà percé et était ressorti.
Le président a insisté sur l’importance de cette infrastructure pour délester les axes routiers saturés. Une fois achevé, le réseau ambitionne de transporter plus d’un demi-million de voyageurs chaque jour dans la région de la capitale et ses provinces adjacentes comme Bulacan et Cavite.
Le financement japonais et les consortiums industriels à l’œuvre
L’exécution de ce chantier titanesque repose sur une coopération internationale étroite. Le financement de l’infrastructure provient de l’aide publique au développement apportée par l’agence japonaise Japan International Cooperation Agency.
Plusieurs entreprises de premier plan participent à la réalisation technique du métro. Le groupement chargé des travaux associe des entités japonaises et locales pour fournir l’équipement, les technologies de pointe et l’expertise en ingénierie souterraine.
| Acteur institutionnel ou industriel | Rôle dans le projet de métro |
|---|---|
| Japan International Cooperation Agency | Fournisseur du financement par aide publique au développement |
| Nishimatsu-DMCI Joint Venture | Groupement de construction sur les lots d’excavation |
| Department of Transportation | Ministre de tutelle chargé d’accélérer les grands chantiers |
Le secrétaire aux Transports Giovanni Lopez a rappelé que l’exécutif considère le transport ferroviaire de masse comme l’unique remède pérenne face à la congestion routière chronique qui paralyse la région de Manille et les provinces avoisinantes.
Perspectives de réduction des temps de parcours dans la métropole
Les autorités visent des gains de temps substantiels pour les usagers quotidiens dès la mise en service complète de la ligne. Le trajet entre Valenzuela City et le terminal 3 de l’aéroport international Ninoy Aquino devrait ainsi passer de quatre-vingt-dix minutes à une fourchette comprise entre trente et quarante et une minutes.
Giovanni Lopez, Secrétaire aux Transports, a déclaré que, dans une certaine mesure, la qualité de vie de chaque Philippin allait s’améliorer.
Pour les habitants riverains de la station de Quezon Avenue, la configuration future offrira des correspondances directes avec le réseau existant du métro aérien MRT-3 ainsi qu’avec le projet ferroviaire North-South Commuter Railway, permettant des liaisons directes vers le sud de l’île de Luçon jusqu’à Calamba.