PV5 perdant la disposition des sièges avec libération
Convient pour l’utilisation d’activités commerciales, ainsi que pour le temps libre et le camping
PV5 Cargo City Expédition
Force de prix raisonnable dans l’espace généreux
La version de mobilité change dans PV5
Puisqu’il s’agit d’un véhicule qui change dans les objectifs personnalisés des clients, il s’attend à ce que le camping et le temps libre soient utilisés dans le monde des affaires.
PV5 perdants, génération de voiture familiale
Selon l’industrie de 27, Kia, qui a lancé les perdants PV5 et les modèles de charge longues (3 · 4 portes) en Corée, introduira sept types de modèles en ajoutant un fret compact (3, 4 portes) et des anneaux de charge (3 · 4 portes) à l’avenir. Il prévoit d’étendre jusqu’à 16 modèles.
Le passager PV5 de Kia attire l’attention en tant que voiture familiale utilisée pour le camping ou les loisirs.
Même si Kia n’a pas montré que le PV5 perdait réelle dans l’agence, l’attention est déjà axée sur la communauté en ligne. C’est une atmosphère qui sera publiée chaque jour que les perdants PV5 seront utilisés pour le camping ou les loisirs.
La force du perdant PV5 est qu’elle peut diversifier la disposition du siège 1-3 Row en ▲ 2-3-0 ▲ 1-2-2 ▲ 2-2-3.
Par exemple. Il peut être utilisé en fonction de diverses fins. Il convient également aux entreprises telles que les loisirs et le camping et le taxi.
Le premier modèle PV5 de KIA perdant 2-3-0 a une capacité de tronc de base de 1330 litres (L) selon sa mesure. Le pliage de la feuille de deux trous de ce modèle augmente la capacité du tronc jusqu’à 2310 litres. Les clients peuvent changer de chargement l’espace de chargement à leurs goûts et à leurs fins.
Kia prévoit d’introduire un modèle sous-évalué à l’avenir en exploitant l’évolutivité du perdant PV5. Il est conçu pour appliquer la méthode latérale et vers le bas afin que les passagers de fauteuils roulants puissent guider en toute sécurité et confortable en Inde et avoir un espace d’embarquement dédié pour les utilisateurs de fauteuils roulants dans la deuxième rangée.
PV5, dois-je modifier la mobilité logistique?
La charge PV5, que Kia a lancé avec le perdant PV5, est un modèle optimisé pour le transport logistique ou la livraison urbaine. À l’exception de la première ligne, l’espace arrière a été utilisé pour la charge pour réparer un espace généreux.
En fait, l’espace de chargement de la charge du long modèle de charge PV5 est respectivement de 2255 mm, 1565 mm et 1520 mm. Cela vous permet de charger jusqu’à 4420ℓ (Cars -Mismuration). La palette standard de 1100 mm de large et 1100 mm de long peut être transportée sans difficulté.
Surtout, la résistance de la charge PV5 est qu’elle peut bénéficier de subventions pour les véhicules électriques. Si vous appliquez toutes les subventions gouvernementales, vous pouvez les acheter dans la partie centrale et à la fin de 20 millions. La compétitivité des prix est excellente.
En conséquence, il est diagnostiqué que la charge PV5 soit utilisée sur les sites de logistique ou de livraison urbaine de petite et moyenne taille. Bien que la charge PV5 ait suffisamment d’espace de chargement, elle garantit la compétitivité des prix.
De plus, la charge PV5, une voiture électrique, est bon marché en termes de fonctionnement et d’entretien du véhicule. Cela peut être une option intéressante pour les clients de mobilité logistique qui apprécient la faisabilité économique.
Kia montrera également le lit ouvert PV5, qui n’est pas satisfait de la charge PV5 et le kia bongo est ouvert. Grâce à cela, nous présenterons de nouvelles options sur le marché des camions Oneton dans lesquels Hyundai Porter et Bongo sont divisés.
Un responsable du secteur a déclaré: “Kia créera de nouveaux vents dans la mobilité logistique, ainsi que le camping et le temps libre via PV5”.
◎ Empathie Press Newsis [email protected]
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