Le président de United Auto Workers, Shawn Fain, a déclaré vendredi que, bien que les constructeurs automobiles de Détroit aient augmenté leurs offres de salaires et d’avantages sociaux, il pense que le syndicat peut gagner davantage s’il persiste plus longtemps dans les négociations contractuelles.
Lors d’une apparition sur Facebook Live, Fain n’a pas annoncé d’autres usines à ajouter à celles qui sont en grève depuis cinq semaines. Mais il a prévenu que l’UAW pourrait annoncer une telle extension de ses grèves à tout moment, en fonction des progrès réalisés dans ses négociations avec les constructeurs automobiles.
Au cours des dernières 24 heures, a déclaré Fain, Stellantis et GM ont fait des offres salariales qui correspondaient aux 23 % de Ford sur la durée d’un contrat de quatre ans. Mais, avec le ton acerbe qui le caractérise, le président du syndicat a insisté sur le fait que les entreprises pouvaient aller plus loin.
« Il nous reste des cartes à jouer, et ils ont encore de l’argent à dépenser », a-t-il déclaré.
Affirmant que Ford « fait semblant de ne pas pouvoir se permettre ce que nous demandons », Fain a noté que l’entreprise s’est plainte du débrayage du syndicat à l’usine de camions du Kentucky à Louisville, qui a dû fermer ses portes. Cette usine est l’usine Ford la plus grande et la plus rentable au monde.
Bien que Fain ait déclaré que l’UAW ferait des efforts agressifs pour obtenir de meilleures offres contractuelles, il a soutenu que les entreprises essayaient de diviser les membres du syndicat.
« Ils veulent juste nous attendre », a-t-il déclaré. « Ils veulent diviser. Ils veulent la peur et l’incertitude. Ce que nous avons, c’est la solidarité.
Bien que les entreprises affirment avoir fait des offres record à l’UAW, Fain a déclaré qu’elles sont insuffisantes pour compenser le nombre de travailleurs au sol perdus au cours des deux dernières décennies. Chaque fois que les constructeurs automobiles font une offre, a déclaré Fain, ils insistent sur le fait que c’est le mieux qu’ils puissent faire, pour ensuite revenir quelques jours plus tard avec une meilleure offre.
“Ce que cela devrait vous dire”, a déclaré Fain, c’est qu'”il y a de la place pour bouger”.
Dans un communiqué, GM a déclaré avoir fait une offre vendredi avec « des mouvements substantiels dans tous les domaines clés dans le but de parvenir à un accord final avec l’UAW et de remettre nos employés au travail ».
L’entreprise affirme que l’offre augmente le salaire de la plupart des employés à 40,39 dollars de l’heure, soit environ 84 000 dollars par an à la fin d’un contrat de quatre ans. Cela représente une augmentation de 23 % par rapport aux 32,32 $ de l’heure que gagnent la plupart des ouvriers d’usine. Composé annuellement, c’est 25 %.
L’entreprise a également déclaré qu’elle avait rétabli les augmentations de coût de la vie pour de nombreux employés qui avaient été abandonnés en 2007, portant l’augmentation salariale à plus de 30 % d’ici septembre 2027. Elle avait auparavant proposé de contribuer 8 % du salaire d’un travailleur à 401 ( k) régimes à cotisations définies.
“Il est temps pour nous de terminer ce processus, de remettre les membres de notre équipe au travail et de nous consacrer à faire de GM l’entreprise qui gagnera et fournira de bons emplois aux États-Unis à notre peuple pour les décennies à venir”, a déclaré GM. dans sa déclaration.
L’UAW cherchait à obtenir 36 % d’augmentations de salaire sur quatre ans.
On ne sait pas exactement quand Fain pourrait appeler davantage de travailleurs à faire grève et à rejoindre les 34 000 déjà au chômage dans six usines d’assemblage de véhicules et 38 entrepôts de distribution de pièces détachées.
Marick Masters, professeur de commerce à la Wayne State University de Detroit, a déclaré que pour que l’UAW puisse parvenir à un accord avec les trois constructeurs automobiles, Ford et Stellantis devront se joindre à GM pour accepter d’inclure les futures usines de batteries de véhicules électriques dans l’accord national de l’UAW. Cela garantirait essentiellement que les usines du futur seraient représentées par le syndicat, un point clé pour le syndicat.
Les grèves syndicales dans des usines ciblées de chaque entreprise ont commencé le 15 septembre et approchent de leur sixième semaine.
GM devait rencontrer le syndicat vendredi. Des réunions ont également eu lieu jeudi avec le constructeur de Jeep Stellantis.
Jeudi, GM a publié une vidéo indiquant que les négociateurs sont encore assez éloignés les uns des autres. « Vous vous demandez peut-être pourquoi General Motors ne peut-il pas répondre à toutes les demandes de Shawn Fain ? » a déclaré le chef de la fabrication, Gerald Johnson, dans la vidéo. « La réponse est simple : nous avons besoin de profits pour investir dans notre avenir. »
Au moment de la vidéo, l’offre salariale la plus élevée de GM était de 39,24 $ de l’heure en septembre 2027.
L’UAW cherche également à restaurer les retraites à prestations définies auxquelles les travailleurs ont renoncé lors de la Grande Récession, à augmenter les retraites des retraités, à mettre fin aux différents niveaux de salaires pour les travailleurs et à d’autres éléments. L’offre de GM semble mettre fin aux niveaux au cours de la dernière année du nouveau contrat.
Johnson a ajouté qu’au cours de la dernière décennie, GM avait réalisé un bénéfice net de 65 milliards de dollars, mais avait investi 77 milliards de dollars dans l’entreprise. « Si nous ne parvenons pas à réaliser ces bénéfices pour poursuivre nos investissements dans nos usines, nos collaborateurs et nos produits, nous serons confrontés à un déclin de notre part de marché, à une incapacité à financer la transition vers les véhicules électriques et à une incapacité à rivaliser avec un nombre croissant de concurrents. ici même en Amérique », a déclaré Johnson.
Ford et Stellantis ont fait des commentaires similaires, Ford affirmant qu’il avait atteint la limite du montant qu’il pouvait dépenser pour régler la grève.
Le syndicat affirme cependant que les dépenses de main-d’œuvre ne représentent qu’environ 5 % du coût d’un véhicule, et que les entreprises peuvent détourner l’argent des bénéfices et des rachats d’actions pour payer des augmentations qui couvrent l’inflation et compensent des années de contrats sans augmentations significatives.
Les grèves ont commencé avec une usine d’assemblage de chaque entreprise après l’expiration des contrats à 23 h 59 le 14 septembre. Le syndicat a ensuite ajouté les entrepôts de pièces détachées, puis une usine d’assemblage de chacun chez Ford et GM.
La semaine dernière, le syndicat a pris une décision surprise en intensifiant les grèves en ouvrant une immense usine de camionnettes et de SUV Ford à Louisville, Kentucky.
Fain a déclaré vendredi aux travailleurs que le syndicat avait ajouté l’usine du Kentucky après que Ford ait présenté une offre économique avec pas plus d’argent qu’une proposition d’il y a deux semaines.
Environ 23 % des 146 000 membres du syndicat employés par les trois constructeurs automobiles sont en grève.
Stellantis a déclaré vendredi avoir annulé les expositions et les présentations lors du prochain Specialty Equipment Market Assn. et le Salon de l’auto de Los Angeles, alors que les coûts des grèves continuent d’augmenter. Plus tôt cette semaine, la société s’est retirée du salon des gadgets CES en janvier.
