L’épiirus des dernières décennies du siècle dernier que l’isolement des transports expérimentés est une chose du passé, car au premier quart du 21, il a les grandes routes d’Egnatia et d’Ionia, bien que “Koutsoumeni”, car la section Ioannina-Kakavie ne sera pas construite jusqu’à 20 ans. L’élargissement du réseau d’autoroutes qui le sert et le rapproche des grands centres urbains et du reste du pays. Infrastructure. L’épire qui a besoin de nouveaux projets ne semble pas prétendre, ni les routes qui relieront l’arrière-pays, et en particulier les côtes avec les grandes routes pour servir l’économie locale, le tourisme, mais malheureusement, il n’y a pas d’études pour ces projets.
Tout ce qui est fait sur Epius est le programme de la région dans le NSRF actuel, pour les petits projets d’infrastructure dans de nombreux domaines, mais ne suffisent pas. Il existe également des programmes croisés avec l’Italie et l’Albanie et les projets de municipalités concernant les interventions à plus petite échelle et le financement occasionnel des ministères qui ne résolvent pas tous les problèmes. Ni du Fonds de reprise et de durabilité, qui, avec la liste publiée dans d’autres domaines, comprenait des projets importants, Epirus a-t-il obtenu quelque chose de génial. Le gouvernement estime probablement qu’il n’a pas de projets plus importants à donner, pas même une demi-partie de Drisko d’Egnatia à Drisko, que la région s’engage à promouvoir …
Les connexions sont toujours à l’étude …
La section Ioannina-Fissureaprès des années de retard depuis qu’il a été exclu du contrat de concession sur route ionienne, il y a 15 ans, est le seul projet routier relativement important financé par l’État et est en cours, mais sans les caractéristiques d’une grande autoroute moderne comme continuation naturelle de la route ionienne. Il devrait commencer à la fin de l’année.
Mais il y a beaucoup d’autres problèmes avec des plus petits et des routes importantes qui rampent depuis des années, même si elles étaient autrefois une priorité.
La connexion de la route ionienne à prevezaun projet considéré comme essentiel pour le touriste et non seulement le développement de la région, reste en attente avec la région prenant le “Baton” pour l’étude du ministère de l’Infrastructure, qui n’a pas réussi à terminer une étude sérieuse, applicable et financièrement avantageuse pour rechercher un financement pour le projet. Après la controverse il y a des mois au Conseil régional sur le sort des études, il n’y a pas de nouvelles informations sur leurs progrès.
L’image elle-même et dans le So-appelé Seside “Front” de Preveza à Igoumenitsa (où des améliorations ont été apportées au département des protimes principalement) où il y a des pôles circulaires de la région, mais les études de modernisation de la route qui “soulèvent” un grand fardeau de la circulation, en particulier à l’été du tourisme, sont inconnues à quel stade. Ceux-ci ont été entrepris par le ministère des Infrastructures du district, qui les prépare depuis des années sans le résultat final. En bref, ces deux connexions, au lieu d’atteindre, si elles ne sont pas terminées, au moins dans les études finales, sont encore aux premiers stades.
Il y a Et un autre… projet oublié, le Igoumenitsa-axe routier de Mavromatice qui renforcerait les mouvements croisés et la coopération économique avec l’Albanie, mais ce projet a été laissé pour compte même s’il a été précédemment promu pour l’étude.
Il semble que pour le gouvernement, Epius soit considéré comme “couvert” car il a acquis les deux principales autoroutes les années précédentes. Mais les besoins évoluent: les liens vers les destinations touristiques, les passages croisés et l’accès aux ports et les aéroports nécessitent de nouveaux investissements.
Il faut avoir à réintroduire au premier plan le fait que l’Épire est la région la plus injuste du pays au fil du temps. Des gouvernements de toutes les nuances, il y a des annonces qui sont finalement oubliées le lendemain. Malheureusement, le gouvernement actuel semble continuer “l’un des mêmes”, laissant le continent hors de la carte de la grande infrastructure.
N’oublions pas le train …
Rappelez-vous le train qui est une histoire douloureuse sur Epius? Après des décennies d’annonces, de promesses et d’études qui ont été payées (principalement pour la ligne Igoumenitsa-Yiannena-Kalambaka) et sont restées dans les tiroirs du ministère compétent, l’actuel Premier ministre est venu pour effacer tous les espoirs de ce travail avec l’épirus, à l’exception de l’épire. Les mises à niveau de réseau existantes sont promues. On ne peut pas prédire si le chemin de fer Egnatia est construit à l’avenir, ou du moins une ligne reliant le port d’Igoumenitsa avec l’est de la Grèce, ce projet reste aujourd’hui. Sans parler du gaz naturel qui n’a pas atteint notre pays et qu’ils essaient avec les entrepôts et les réseaux fabriqués à Ioannina et dans d’autres villes pour l’apporter.
Il est clair que sans volonté politique et hiérarchie des besoins, mais principalement sans réclamer eux-mêmes l’Épirus, la région continuera d’être laissée, perdant de précieuses opportunités de croissance. Encore une fois, Epius regarde les œuvres de loin pour être faites ailleurs. Et n’oublions pas que c’est le seul district que Egnatia paie dans son propre NSRF plus de 120 millions d’euros pour le projet, l’argent donné à de nombreux autres projets d’infrastructure manquants.
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