Publié le 26 octobre 2024. Le ministre de l’Aménagement du territoire et des Travaux publics a vivement critiqué les accusations de manipulation budgétaire concernant l’achèvement du périphérique de Sofia, défendant une approche réaliste des coûts et dénonçant une démagogie politique.
- Seulement 17 millions d’euros sont prévus au budget 2026 pour la phase de conception de l’arc sud du périphérique.
- Le ministre Ivanov réfute l’estimation d’un milliard d’euros avancée par l’opposition, la qualifiant de pure spéculation pour 2027-2028.
- La construction du tronçon, particulièrement complexe, nécessitera des infrastructures importantes comme des tunnels et des viaducs.
Le ministre de l’Aménagement du territoire et des Travaux publics, Ivan Ivanov, a défendu vigoureusement la politique budgétaire de son gouvernement concernant l’achèvement du périphérique de Sofia lors d’un débat parlementaire sur le projet de budget 2026. Il a fermement réfuté les allégations d’Asen Vassilev et de l’opposition, les accusant de diffuser des informations erronées et de manipuler l’opinion publique.
Selon le ministre, le budget 2026 alloue seulement 17 millions d’euros à la phase de conception de l’arc sud du périphérique. Il a souligné que les estimations d’un milliard d’euros (environ 1,8 milliard de leva bulgares) évoquées par l’opposition ne sont que des projections pour la période 2027-2028, et sont conditionnées à l’approbation parlementaire.
Ivan Ivanov a précisé que l’Agence des Infrastructures Routières (API) travaille en étroite collaboration avec la municipalité de Sofia sur un projet conceptuel pour l’achèvement du tracé. Un accord de partenariat a été signé le mois dernier pour la construction des 8 kilomètres restants.
« Quel sera le prix final et réel du chantier, qui est le plus compliqué à mettre en œuvre dans le pays, deviendra clair après la préparation du projet et la sélection de l’entrepreneur par le biais d’un marché public pour l’offre la plus économiquement avantageuse. »
Ivan Ivanov, ministre de l’Aménagement du territoire et des Travaux publics
Le ministre a insisté sur la complexité du projet, soulignant que le tracé traversera une zone densément peuplée, une route étroite et nécessitera des solutions techniques sophistiquées. La construction d’un tunnel et d’un viaduc est prévue entre les quartiers de Buxton et d’Ovcha Kupel. Le parcours traversera également plusieurs rivières, nécessitant la construction de barrages, et passera au-dessus de plusieurs boulevards, impliquant la création de nouvelles bretelles d’accès pour gérer l’augmentation du trafic.
Ivan Ivanov a rappelé que le gouvernement actuel hérite d’un lourd fardeau financier lié aux retards et aux investissements manqués dans les infrastructures, en particulier au cours des quatre dernières années. Il a accusé l’administration précédente de ne pas avoir achevé les projets engagés, laissant ainsi des dettes importantes à régler.
« Le cadre budgétaire que nous proposons est largement dicté par les retards et les investissements dans les infrastructures qui n’ont pas eu lieu au fil des ans. Tout ce sur quoi nous parions a été transféré du budget de M. Vassilev – aucun chantier n’y a été achevé et maintenant nous les proposons à l’achèvement. »
Ivan Ivanov, ministre de l’Aménagement du territoire et des Travaux publics
Le ministre a également mentionné que le gouvernement a dû provisionner des fonds importants pour honorer des dettes contractées par les administrations précédentes, notamment 200 millions de leva bulgares déjà payés et 120 millions d’euros prévus pour l’année prochaine, pour un total de 2 milliards de leva bulgares de dettes accumulées.
Malgré ces contraintes, le gouvernement a affirmé avoir réhabilité 150 km d’autoroutes et des centaines de kilomètres de routes cette année, et lancé de nouveaux projets. Ivan Ivanov a souligné l’importance de l’entretien routier et a rappelé un tragique accident survenu en début de mandat, imputé à un manque d’entretien et de signalisation.
Il a conclu en réaffirmant l’engagement du gouvernement à fournir des infrastructures routières de qualité, considérant cela comme un devoir de l’État envers ses citoyens.
