Le récent pont Ambassador retarde un avertissement économique d’une catastrophe potentielle

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La grave congestion à la frontière récemment pendant le ralentissement temporaire des travaux est un indicateur important de ce qui nous attend si jamais il y a une interruption de service au pont Ambassador.

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Le chaos vécu par les navetteurs et les transporteurs commerciaux le 6 août était le résultat d’une action des employés de l’Agence des services frontaliers du Canada qui n’a retardé les camions que de quelques minutes chacun.

Les effets cumulatifs de ces retards ont entraîné une attente de deux heures aux postes frontaliers et des embouteillages dans les collectivités et les autoroutes entourant le pont.

Imaginez maintenant si le trafic frontalier s’arrêtait complètement – pendant des semaines.

Nous devrions tirer des leçons de la récente explosion massive de la mi-juillet sur la I-75 à Troy, dans le Michigan, lorsqu’un camion-citerne s’est écrasé contre un garde-corps alors qu’il transportait 14 000 gallons de liquides inflammables.

Cette section de l’autoroute est maintenant fermée pendant des semaines pendant les réparations et le nettoyage de l’environnement.

Imaginez un tel événement sur le pont Ambassador qui est suspendu à plus de 46 mètres au-dessus de la rivière Détroit. Il y aurait un danger imminent pour les personnes sur et vivant à proximité du pont, pour l’infrastructure vieille de 90 ans et l’environnement dans la rivière en aval où le carburant, les produits chimiques de lutte contre les incendies et d’autres contaminants tomberaient.

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Depuis 1929, il existe des restrictions fédérales américaines sur les matières inflammables, corrosives, radioactives et explosives traversant le pont Ambassador. Ces interdictions sont en place pour protéger le public et l’économie régionale.

Mais maintenant, avant même la construction du pont international Gordie Howe, les propriétaires de ponts privés utilisent leur influence politique importante et leurs dons pour tenter de convaincre le gouvernement américain de supprimer ces restrictions afin qu’ils puissent transporter de gros pétroliers et d’autres marchandises dangereuses à travers leurs pont.

Il serait sage de mettre un terme aux ambitions dangereuses (marchandises) du pont Ambassador.

Gregory M. Ward, président Detroit-Windsor Truck Ferry

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