Infâme bienfaiteur de fonds fiduciaires pour évasion fiscale et sénateur du Wisconsin Ron Johnson est en train de collecter des fonds auprès de Déraillement d’un train dans l’Ohioune catastrophe qu’il n’a joué aucun rôle pour aider à prévenir et aucun rôle pour aider à y faire face.
Lundi, Johnson a envoyé un e-mail de sa campagne au Sénat avec pour objet “Avez-vous aussi remarqué le silence autour du déraillement du train?”
“Je crains que nous ne connaissions à peine l’impact de cette catastrophe. La faune à proximité meurt, les poissons meurent le long de la rivière Ohio et ce n’est probablement que le début », lit-on dans l’e-mail de Johnson. « Nous avons besoin de réponses et nous en avons besoin MAINTENANT. Mais… les médias couvrent à peine cela.
Apparemment, Johnson n’a pas suivi la myriade de points de vente, dont TNR, qui ont activement couvert l’impact de cette catastrophe. S’il y a silence, Johnson lui-même semble en faire partie. Oubliez le plaidoyer politique réel ; les deux comptes Twitter du sénateur n’ont rien publié sur le déraillement, ni sur la politique ferroviaire en général.
Un bouton dans l’e-mail a également encouragé les utilisateurs à partager leurs réflexions sur les raisons pour lesquelles les médias ne couvrent pas l’histoire et à remplir leurs coordonnées, probablement pour constituer la liste des newsletters de Johnson.
Malgré tous ses efforts pour faire semblant, le sénateur du Wisconsin n’a pas l’habitude d’exposer de véritables problèmes de sécurité pro-travailleurs et pro-rail. Rien qu’en 2022, Johnson a reçu 7 500 $ de Norfolk Southern, la compagnie ferroviaire responsable de la catastrophe de l’Ohio. Johnson est également plus célèbre pour échapper à des millions d’impôts fédéraux, achetant son siège au Sénat avec encore plus de millions apportés d’une entreprise qu’il a héritée du frère de sa femme, et utilisant sa position pour obtenir 215 millions de dollars en déductions fiscales pour ses deux plus gros donateurs de campagne.
Et il a maintenu son idéologie favorable à la richesse dans le domaine de la politique ferroviaire également. L’un des rares projets de loi liés au rail que Johnson a coparrainé était un projet de loi présenté aux 113e et 114e Congrès soutenu par l’ Association of American Railroads ; le projet de loi visait à retarder la mise en œuvre à l’échelle de l’industrie d’un système de surveillance pour aider à prévenir les collisions et les déraillements ferroviaires. Norfolk Southern fait partie des entreprises représentées par l’association.
Comme si l’imitation éhontée de Johnson en tant que personne qui se soucie réellement de la sécurité ferroviaire ne suffisait pas, il a conclu l’e-mail en demandant au lecteur de l’aider à rembourser ses dettes de campagne. “Je déteste demander cela, mais m’aiderez-vous enfin à mener cette campagne jusqu’au bout afin que je puisse doubler nos efforts conservateurs au Sénat?”
