Publié le 18 décembre 2025 18:45:00. Volkswagen renoncera aux moteurs thermiques pour ses modèles compacts, une décision motivée par les normes européennes d’émissions de plus en plus strictes et par le coût croissant de leur conformité. Le constructeur allemand mise désormais sur l’électrification de cette gamme.
- Volkswagen ne proposera plus de nouvelles voitures compactes (Polo et inférieures) équipées de moteurs à combustion interne.
- Les futurs modèles électriques ID. Polo, ID. Cross et ID. Every1, basés sur la plateforme MEB+, ne disposeront pas d’équivalents thermiques.
- Le constructeur ne voit aucun avenir à l’hydrogène pour les véhicules de grande série, privilégiant une transition rapide vers l’électrique.
Thomas Schäfer, PDG de la marque Volkswagen, a annoncé que les contraintes réglementaires européennes rendent désormais économiquement non viable la production de petites voitures à essence ou diesel.
« Proposer de nouveaux modèles avec des moteurs à essence dans la classe Polo et en dessous n’a aucun sens au vu des futures réglementations sur les émissions. Ils seraient trop chers pour nos clients. L’avenir dans ce segment est électrique. »
Thomas Schäfer, PDG de Volkswagen
Cette stratégie se traduira concrètement par le lancement de trois nouveaux modèles 100% électriques : l’ID. Polo, qui devrait arriver sur le marché prochainement, l’ID. Cross, un SUV compact électrique attendu à partir de 2026, et l’ID. Every1, un modèle plus abordable basé sur la plateforme MEB+ et dont la commercialisation est prévue pour 2027.
Selon Volkswagen, l’augmentation des coûts de production, conjuguée à des normes de sécurité et environnementales de plus en plus exigeantes, a rendu le développement de petites voitures abordables particulièrement difficile. Le constructeur mise sur des plateformes communes et des batteries uniformes, notamment grâce à sa filiale PowerCo, pour réduire les coûts et proposer des modèles compétitifs.
La génération actuelle de Polo et de T-Cross à moteur thermique continuera d’être proposée pendant un certain temps, en parallèle des nouveaux modèles électriques. Volkswagen prévoit de maintenir la production de la Polo pour le marché européen jusqu’en 2030.
Interrogé sur l’avenir de l’hydrogène, Thomas Schäfer s’est montré catégorique : il ne voit pas de place pour cette technologie dans le segment des véhicules de grande série.
« Il s’agit d’un débat fictif pour le segment des volumes. Il n’y a tout simplement pas assez d’hydrogène vert, la pile à combustible est beaucoup trop chère et la technologie n’est pas non plus efficace. »
Thomas Schäfer, PDG de Volkswagen
Il estime que seule l’électrification permettra de décarboner rapidement le secteur automobile.
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