En 2026, les cours du pétrole affichent une volatilité marquée suite à l’annonce d’une suspension mutuelle des hostilités entre les États-Unis et l’Iran. Malgré cet espoir de dialogue, les tensions maritimes dans le détroit d’Ormuz et les récentes attaques de navires maintiennent une incertitude critique sur l’offre mondiale.
Volatilité des prix et réactions des marchés asiatiques
Les marchés financiers réagissent avec prudence aux derniers développements géopolitiques au Moyen-Orient. Selon les données rapportées par news.google.com, le baril de WTI nord-américain et le Brent ont enregistré des hausses légères en début de séance, tempérant des gains plus importants enregistrés lors des échanges asiatiques.
La divergence des chiffres entre les différentes agences de presse souligne la rapidité des mouvements de marché. Les prix varient selon les moments de cotation rapportés par les sources :
Type de brut
Source 1
Source 3
Source 4 (03h00 GMT)
WTI (USD)
70,97
Brent (USD)
74,23
Cette instabilité s’accompagne d’une nervosité sur les places boursières asiatiques. L’indice Nikkei de Tokyo a reculé, tandis qu’à Séoul, le Kospi a également chuté. Cette faiblesse est largement attribuée à la volatilité des valeurs technologiques, notamment les fabricants de puces mémoires comme Samsung Electronics et SK hynix.
Parallèlement, un phénomène de décalage tarifaire est observé : alors que le brut tend à se détendre avec la réouverture progressive du détroit d’Ormuz, les prix du gazole et du kérosène font preuve d’une plus grande résistance. Ce mécanisme, qualifié d’effet baignoire par Le Figaro, illustre la complexité de la transition entre les prix des produits physiques et ceux du brut.
Menaces maritimes et blocage du détroit d’Ormuz
Le détroit d’Ormuz demeure le point de friction le plus critique pour l’approvisionnement énergétique mondial, par où transitait une part importante du commerce des hydrocarbures avant le début du conflit. La sécurité de ce passage est lourdement compromise par des incidents récents impliquant des projectiles d’origine inconnue.
Une attaque contre un cargo au large des côtes d’Oman a récemment poussé l’ Organisation maritime internationale (OMI) à suspendre son plan d’évacuation du détroit. Cette décision laisse environ 11 000 marins bloqués dans la zone du Golfe.
L’autorité maritime iranienne a durci le ton suite à ces incidents, menaçant de retirer toute protection aux navires ne respectant pas ses directives. Elle a notamment précisé que :
“tout passage en dehors du cadre défini” ne bénéficierait pas des garanties de passage sécurisé et ne donnerait pas droit à une couverture d’assurance.
Autorité maritime iranienne, via BFM
Diplomatie sous tension et enjeux de redevances
Malgré la signature d’un protocole d’accord entre Washington et Téhéran, la stabilité diplomatique reste précaire. Les discussions prévues au Qatar visent à résoudre les différends persistants, mais des obstacles structurels subsistent, notamment la question des droits de redevance que l’Iran envisage d’imposer dans le détroit.
Le secrétaire d’État américain, Marco Rubio, a exprimé la position de Washington lors d’un déplacement à Bahreïn devant le Conseil de coopération du Golfe. Il a souligné la volonté de parvenir à une solution sans pour autant céder sur les intérêts stratégiques américains.
Marco Rubio, via BFM
Le chemin vers une normalisation est d’autant plus long que la question de la levée des sanctions internationales reste un labyrinthe diplomatique. Comme le souligne Les Échos, l’animosité entre les deux puissances, ancrée dans la crise des otages, rend une résolution rapide des sanctions extrêmement improbable.
Récupération de l’offre et risques opérationnels
La capacité de production mondiale pourrait mettre du temps à retrouver ses niveaux d’avant-conflit. Si le géant saoudien Aramco a repris les chargements de brut à son terminal de Ras Tanura après une interruption de quatre mois, la reprise de l’offre est freinée par plusieurs facteurs logistiques et techniques.
Accumulation de pétroliers en attente de passage.
Infrastructures de transport endommagées par les hostilités.
Arrêts de production intermittents.
Les analystes d’ING ont alerté sur une forme de complaisance des marchés, prévenant qu’un risque de hausse significative des cours subsiste si la reprise de l’offre s’avère plus lente que prévu.
À cela s’ajoutent des risques opérationnels directs, comme le crash d’un hélicoptère appartenant à Aramco à Ras Tanura dimanche dernier, un accident qui a coûté la vie à 14 ressortissants. L’incertitude sur la cause de ce crash, combinée aux attaques maritimes, maintient les acteurs du marché dans une posture de vigilance extrême.
Find more reporting in our Affaires section.
