3
Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a estimé que la peine de la voiture de sécurité Oscar Piastri dans le Grand Prix britannique a montré que George Russell aurait dû être battu avec une punition similaire le mois dernier au Canada.
Piastri a reçu une pénalité de temps de 10 secondes après avoir ralenti beaucoup derrière la voiture de sécurité tout en conduisant la carrière touchée par la pluie de dimanche à Silverstone, ce qui a conduit Max Verstappen à passer momentanément le pilote McLaren, qui a ensuite été pénalisé par les Stewards lorsque le coéquipier Lando Norris est venu pour remporter son grand prix d’origine.
Verstappen a dû s’arrêter et éviter l’action en réponse à l’action de Piastri dans un incident qui a attiré les parallèles avec Russell dans le Grand Prix du Canada, où Red Bull a protesté sans succès à la suite d’un moment comparable derrière la voiture de sécurité.
Dans le cas de Russell, les majordomes ont convenu que leur freinage était beaucoup moins grave et conforme au comportement de conduite normal derrière la voiture de sécurité pour chauffer les pneus. Cependant, les administrateurs de Silverstone ont estimé que Piastri avait clairement franchi la ligne en raison de la dureté à la dure, observant 59,2 PSI de pression de frein qui a ralenti leur McLaren de 218 km / ha 52 km / h.
Lisez également:
Verstappen a instantanément appelé le mouvement radio de son équipe, mais, après avoir été dans la queue du leader avant l’incident, il a finalement dû se contenter d’une cinquième place.
“Je n’ai pas été surpris de le voir recevoir une pénalité”, a déclaré Horner, qui a estimé que la carrière de Pufesitter Verstappen était un combattant en montée après l’incident de la tournée 21.
Christian Horner, Red Bull Racing
Foto de: Red Bull Content Pool
«C’est ce à quoi vous vous attendiez. C’était probablement plus surprenant que George n’en a pas obtenu à Montréal, pour être honnête avec vous. Mais c’est tout. Malheureusement, notre carrière s’est développée à partir de ce moment.
«Mais la récupération de Max lorsque la piste a séché: c’était l’une des voitures les plus rapides sur la piste. Par conséquent, cette faible charge aérodynamique était un pari. [in qualifying]. Et comme je l’ai dit, si ce n’était pas le cas pour le bon vieux fléau [British slang for ‘British’] Climat, nous aurions été bien. “
Verstappen a occupé la première place sur une piste sèche lors de la qualification samedi, assortissant le record de Sebastian Vettel de 44 positions du poteau de Red Bull dans le processus et établissant une course intrigante, car le Néerlandais avait opté pour une aile arrière de la force basse, laissant le champion du monde régnant susceptible du climat.
“Nous avons coupé la voiture essentiellement aux niveaux de charge aérodynamique de Monza et nous pourrions obtenir un équilibre qui a permis à Max d’obtenir une position fantastique dans le poteau qui a coïncidé avec le record de Sebastian Vettel”, a déclaré Horner.
«Cela était basé sur les prévisions que nous avions, ce qui pourrait être une précipitation de 20% dimanche matin, mais à partir de ce moment-là, les conditions sèches. Je ne crois pas que tout pronostic que nous avons vu ait sans aucun doute montré une possibilité que la pluie était si lourde et si tard.
“Ensuite, en s’alignant sur le réseau dans les conditions, je pensais que Max avait un super début, il pouvait se sentir dans ces premiers tours. Mais il était clair très tôt qu’Oscar avait un grand avantage en termes de rythme.”
Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo de: Glenn Dunbar / Lat Images à Getty Images
Bien qu’il soit finalement avéré être un pari qui n’a pas payé Red Bull, Horner a ressenti le risque de risque, mais que Verstappen a également été persécuté pour le manque de charge aérodynamique après qu’un tour l’a laissé se battre au centre du terrain.
Lisez également:
“J’ai senti que nous avons obtenu le bon temps de passage, en attendant cette pluie. Nous pourrions sauter dans les puits, au-delà de Lando, qui est ensuite revenu à la position à Max, puis, la voiture de sécurité est sortie. Et oui, c’est là que la course a commencé à se développer pour nous, malheureusement”, a ajouté Horner.
«Où Oscar a fait ce qu’il a fait dans les freins à la période précédant Stowe. Tout d’abord, il a attrapé Max tout en se préparant à prendre le redémarrage. Il l’a attrapé, complètement inconscient de ce qui se passait.
«Donc, toute sa préparation, ses commutateurs, tout, vous ne parvenez pas à entrer au bon endroit. Oscar est parti, Max essayant de l’accompagner, et évidemment il a eu un médium dans Stowe. Je pensais que c’était une très bonne capture de lui, mais il s’est effectivement placé à la dixième place derrière Carlos.
«Et une fois que nous étions dans le peloton dans cet air sale, dans ces conditions humides au niveau de la charge aérodynamique que nous courions, vous pouviez voir à quel point c’était difficile pour lui. Je pense que c’était un bon appel en termes d’ingénierie pour le faire. [go for the skinny rear wing]Mais sur une piste qui est si grande vitesse. La baisse devient son point de limitation.
“Je pense que dans une course sèche, cela aurait été très rapide dans les domaines que je devais défendre. Il aurait été difficile de l’approcher aujourd’hui. Mais nous ne saurons pas pourquoi le climat est malheureusement intervenu.”
Lisez également:
Dans cet article
Mark Mann-Bryans
Formule 1
Max Verstappen
Oscar Plastri
Red Bull Racing
Mclaren
Soyez le premier à connaître et à vous abonner pour des mises à jour de réels de nouvelles sur ces sujets sur ces sujets
Abonnez-vous aux alertes de nouvelles
À lire aussi
