Depuis que le concept Polestar Precept a rompu la couverture en 2020, le design a attiré beaucoup d’attention. Maintenant, Polestar est prêt à devenir sérieux et à en faire une réalité sous la forme du Polestar 5.
Le Grand Tourer axé sur les performances à quatre portes vise à perturber les grands joueurs de l’espace de luxe EV. Heureusement, ce n’est pas une version édulcorée d’une excellente idée, Polestar a conservé tous les bons bits, bien que les looks, les fonctionnalités et les performances, soient certainement à un prix élevé.
«Polestar 5 apporte l’avenir à notre présent. Notre vision de la conception, de la technologie et de la direction de la durabilité de Polestar n’est plus un rêve mais une réalité que nos clients peuvent acheter.
Avec son design scandinave pur à l’intérieur et à l’extérieur, une plate-forme unique, des moteurs puissants, un châssis sophistiqué, une technologie de pointe et des matériaux consciemment durables, le Polestar 5 est une étoile directrice pour l’industrie et le produit phare parfait de Polestar. »
Michael Lohscheller, PDG de Polestar, l’a dit le mieux:
Cette voiture est un énorme moment pour Polestar. Leur gamme croissante des Polestar 2, 3 et 4 sera désormais couronnée d’un produit phare, de leur voiture de halo. Cela devrait offrir le meilleur mélange de conception, de performance et de durabilité, roulé dans cette machine incroyable.
Examinons de plus près ce qui rend le Polestar 5 un peu spécial.
Conception extérieure
Personnellement, j’adore le design, il a l’air rapide assis, ce qui est toujours une excellente fonctionnalité. Il mesure cinq mètres de long, ce qui lui donne une grande présence, mais avec une esthétique minimaliste et moderne qui est typiquement scandinave.
Polestar dit que la conception a été inspirée par l’aviation, avec une surface aérodynamique qui s’étend sur un profil en forme d’aile. Le nez bas est flanqué des phares à double lame signature de la marque, qui sont livrés avec la technologie LED de pixel comme standard.
L’un des exploits les plus impressionnants est la relation étroite entre la roue et la ligne Bonnet. Cela a été rendu possible par la plate-forme unique de la voiture et une conception de suspension avant de segment, ce qui lui donne une position vraiment axée sur les performances. La ligne de toit et la serre élégant correspondent au profil en forme d’aile, et le revêtement noir ou l’ombre brillant le long des portes inférieures réduit visuellement la hauteur de la voiture, ce qui le rend encore plus athlétique.
L’expérience à l’arrière n’a pas été compromise par la ligne de toit bas et balayante de la voiture. Polestar a intelligemment déplacé la structure de l’en-tête arrière derrière les têtes des occupants et a utilisé un rétroviseur numérique et une lunette arrière virtuelle, tout comme le Polestar 4.
Le résultat est une sensation spacieuse pour tous les occupants, améliorée par le plus grand toit en verre panoramique de n’importe quel polestar à ce jour, mesurant un peu plus de deux mètres de long et 1,25 mètre de large.
L’arrière du Polestar 5 dispose d’une barre lumineuse en aérodynamique spécialement conçue, d’un détail de ventilation arrière et d’un diffuseur intégré pour améliorer le flux d’air. Tous ces éléments de conception, combinés avec du verre sans cadre affleurant et des poignées de porte rétractables – il semble que Polestar ait finalement reçu le message et est retourné aux poignées de chasse quelque chose que nous avons vu dans le Polestar 1 original.
«Ce fut un rêve de concevoir Polestar Precept, et encore plus satisfaisant de le voir réalisé comme une réalité de production avec Polestar 5. Je suis fier de tous ceux qui ont travaillé sans relâche pour garantir que notre vision est restée absolument fidèle au concept. J’ai hâte de voir les clients s’amuser avec cette voiture que nous l’avons créée.»
Nahum Escobedo, chef de conception extérieure.
Design d’intérieur
À l’intérieur du Polestar 5, la position de conduite est délibérément bas et inclinée, un affichage de pilote de 9 ″ monté directement sur la colonne de direction et un écran tête haute de 9,5 pouces pour une expérience de conduite vraiment ciblée.
Vous trouverez également une configuration de siège conçue autour de 4 occupants, et techniquement, il existe un espace bonus entre les passagers arrière (techniquement décrit comme 4 + 1). La cinquième position de siège peut être créée en augmentant simplement l’accoudoir central. Le «garage des pieds», une découpe dans la batterie derrière les sièges avant, offre un espace de pied supplémentaire et une position de sièges plus naturelle pour les occupants à l’arrière.
La performance GT propose des sièges avant, créés en collaboration avec Recaro, offrent un faible point de hanche avec un excellent renforcement pour une sensation de performance, sans sacrifier ce célèbre confort suédois.
L’intérieur est proposé dans un microtech au charbon de bois ou un pont facultatif du cuir Nappa Weir en charbon de bois ou en zinc. Le cuir Nappa est un sous-produit naturel de l’industrie alimentaire et est sans chrome, avec une ventilation supplémentaire et une fonction de massage de luxe.
Les passagers à dos arrière des Polestar 5 ne sont certainement pas oubliés, avec un contrôle sur leur confort avec un système climatique à quatre zones, ainsi que des fonctions de chauffage, de ventilation et de massage pour leurs sièges inclinables individuellement.
Si vous savez quelque chose sur les objectifs durables de Polestar, vous saurez qu’ils sont fous de tirer parti des matériaux durables et cette concentration se poursuit dans toute l’intérieur de Polestar 5. Les dossiers de siège avant disposent d’un tissage signature de Polestar développé avec BCOMP. Cette alternative à base de bio à la fibre de carbone est fabriquée à partir de lin, jusqu’à 40% plus légère que le plastique et utilise des matériaux à base de carburant fossile de 50% moins.
D’autres matériaux notables incluent le NFPP alimenté par la solution PowerRib de BComp dans les sections de porte inférieure, présentant la structure naturelle du matériau.
En ce qui concerne le stockage, il y a un espace de bagages arrière de 365 litres utilise le même matériau bio pour sa doublure intérieure, tandis que l’espace de bagages avant de 62 litres utilise un matériau ultrasile d’Autoneum, économisant un poids significatif de 5 kg et soutenant une stratégie mono-materiale pour un recyclage plus facile.
Le Polestar 5 intègre également des matériaux recyclés de ses autres véhicules. Les tapis sont fabriqués à partir d’Éconyl, un matériau recyclé à partir de filets de pêche et d’autres déchets, la tête d’affiche est un animal de compagnie recyclé et une deuxième déco tricotée s’enroule autour des portes supérieures.
Tech, performances et plate-forme
La voiture est remplie de systèmes de conducteur avancés (ADAS), y compris le SmartZone qui abrite 11 caméras de vision, une caméra de surveillance des pilotes, un radar de milieu de gamme et 12 capteurs à ultrasons. L’assistance pilote, qui peut régler la vitesse et la position du véhicule jusqu’à 150 km / h, est également incluse. Le Polestar 5 a également huit airbags et radars intérieurs pour déployer les mesures de sécurité correctes dans un accident.
La console centrale abrite un compartiment de stockage verrouillable et un contrôleur audio circulaire pour l’écran de centre de portrait de 14,5 pouces que nous avons déjà vu dans le P2. Personnellement, j’aime un écran horizontal, ou je prendrais même un rotatif et je laisserais le propriétaire décider de l’orientation, en particulier lorsque le système d’exploitation le prend en charge.
Le système d’infodivertissement exécute un système d’exploitation Android Android spécifique à Polestar avec Google intégré, prenant les meilleures fonctionnalités des Polestar 3 et 4. L’écran peut être personnalisé avec quatre carreaux dynamiques et une tuile de raccourci pour vos fonctions les plus utilisées.
L’audio est géré soit par un système audio à haute performance Polestar à 10 haut-parleurs, soit un système Bowers & Wilkins à 21 haut-parleurs en option avec une technologie de tweeter sur le dessus et une puissance de puissance massive de 1 680 watts. L’éclairage ambiant en ligne laser et l’annulation active du bruit de la route créent une expérience de cabine vraiment sereine.
Sous la sous-tension du Polestar 5 est une toute nouvelle plate-forme en aluminium collé à chaud à chaud qui constitue la base de l’architecture Polestar Performance (PPA). Cette plate-forme sur mesure est à la fois légère et rigide, donnant au Polestar 5 une rigidité de torsion supérieure à celle de certaines voitures de sport à deux places. La structure utilise 13% d’aluminium recyclé et 83% d’aluminium de fonderies utilisant l’électricité renouvelable, réduisant considérablement son empreinte carbone.
Une batterie lithium-ion de 112 kWh de SK ON est massive, à plus de 30 kWh au-dessus d’une performance du modèle 3. Cela a été intégré à la structure du véhicule, et des décisions innovantes d’ingénierie, telles que la suspension compacte à double triangle et les freins légers, ont été conçus pour offrir des caractéristiques de conduite exceptionnelles.
Lorsque vous avez une grande accélération, le freinage devient très important. Ceci est géré par des appels de Brembo à quatre pistons et des pneus Michelin sur mesure allant de 20 à 22 pouces complètent le package axé sur les performances.
«Nos équipes de R&D ont travaillé sans relâche pour développer l’architecture de performance Polestar à partir de zéro, et il est versé à la façon dont cette performance a concentré GT. Parallèlement au moteur arrière développé en interne, à une architecture électrique 800 V et à des décisions d’ingénierie innovantes, il fait de Polestar 5 un grand tourisme polyvalent incroyable.»
Lutz Stiegler, Polestar CTO, a dit de cette façon:
Groupe motopropulseur et punch
Polestar a développé un moteur arrière électrique interne qui contribue jusqu’à 450 kW et 660 Nm de couple à la sortie totale du modèle de performance Polestar 5. La variante de performance offre un total de 650 kW et 1 015 nm de couple, ce qui lui permet de fléchir de 0 à 100 km / h en seulement 3,2 secondes.
C’est un nombre rapide, mais je vois un problème. Bien que vous puissiez argumenter Tesla jouer dans la prime, et non sur la fin du marché, une performance de modèle 3 de 80 900 $ (avant ORC) peut battre le P5, avec un temps de 0 à 100 km / h de 3,1 secondes. Cela rend difficile d’allouer une prime aux performances du Polestar, donc peut-être que ce sont les avantages de cette batterie plus grande.
Le double moteur Polestar 5, avec 550 kW et 812 nm, n’est pas non plus en reste, terminant le même sprint en 3,9 secondes. Les deux versions sont limitées électroniquement à 250 km / h.
Cette performance incroyable est grâce à une architecture électrique de 800 V, la première du genre sur un Polestar. Cela permet une charge ultra-rapide à 350 kW sur un chargeur CC approprié, avec une charge de 10 à 80% prenant aussi peu que 22 minutes.
Un indicateur de charge externe sur le montage C fournit un coup d’œil rapide à l’état de charge. Le moteur arrière peut également se déconnecter pour une efficacité accrue, donnant au moteur double 5 Polestar une plage WLTP allant jusqu’à 670 km, tandis que le modèle de performance atteint jusqu’à 565 km.
Alors que 565 km en tête de M3P équivalent de Tesla de 528 km (WLTP), il le fait de seulement 37 km. Pour une batterie beaucoup plus grande, je m’attendais beaucoup plus, suggérant que l’aérodynamique et l’efficacité sont toujours en panne sur le leader de l’industrie.
Options
Polestar comprend qu’un modèle phare a besoin d’un niveau de personnalisation pour vraiment en faire votre propre, et ils ont organisé une liste d’options qui vous permettent de composer le luxe et le style.
Du magnifique cuir Nappa qui élève l’intérieur à un nouveau niveau de sophistication aux finitions de peinture mate qui tournurent la tête, ces choix vous permettent de créer un Polestar 5 qui correspond parfaitement à votre vision.
Mise à niveau NAPPA
- Bridge of Weir Leather en charbon de bois avec accents de charbon de bois et déco de cendres noires – un 11 800 $
- Bridge of Weir Leather en charbon de bois avec accents de zinc et déco de cendres noires – un 12 400 $
- Bridge of Weir Leather en zinc avec des accents de zinc – un 13 000 $
Couleurs
- Magnésium – A 0 $
- Espace – 3 000 $
- Storm – 3 000 $
- Neige – 4 000 $
- Magnésium mat – 10 000 $
- Matte Storm – 10 000 $
Roues
- Roues pro 21 pouces – 3 000 $
- Roues en graphite à lame de 21 pouces – 5 000 $
- Roues à lame de 21 pouces – 5 000 $
- Roues de performance de 22 pouces – 6 000 $
Prix et disponibilité
Les commandes pour le Polestar 5 commenceront en ligne en Australie à partir du 8 septembre 2025. Le double moteur Polestar 5 commence à partir de A171,100, et la performance Polestar 5 commence à partir de 193 100 $.
Pour plus d’informations, dirigez-vous vers https://www.polestar.com/au/polestar-5/