Publié le 30 octobre 2023 12:26:00. Le président Prabowo Subianto a demandé à son équipe économique d’examiner les options pour gérer la dette liée au train à grande vitesse Jakarta-Bandung, connu sous le nom de Whoosh, afin d’éviter un impact négatif sur l’économie indonésienne.
- Le président Prabowo Subianto a sollicité des solutions pour la dette du train à grande vitesse Whoosh.
- Des négociations sont envisagées pour obtenir une prolongation de la durée du prêt ou des conditions de remboursement plus favorables.
- Le gouvernement indonésien considère que la fourniture de transports publics de qualité est une responsabilité partagée.
Le gouvernement indonésien s’active à trouver des solutions pour faire face à la dette accumulée par le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung, surnommé Whoosh. Prabowo Subianto a chargé plusieurs de ses collaborateurs, dont le ministre des Finances, de trouver des moyens de gérer cette dette sans compromettre la stabilité économique du pays.
Selon le ministre d’État, secrétaire d’État Prasetyo Hadi, ces instructions ont été données lors d’une réunion restreinte avec l’équipe économique. « Hier, la question a été abordée. M. le ministre coordinateur Airlangga, le ministre des Finances, puis le PDG de Danantara, ont été invités, comme je l’ai dit précédemment, à recalculer les détails. Ensuite, les options pour demander, par exemple, une prolongation de la durée du prêt, font partie des meilleurs scénarios envisagés », a déclaré Prasetyo au Centre du patrimoine d’Antara, dans le centre de Jakarta, jeudi.
Le ministre des Finances a déjà indiqué qu’il n’utiliserait pas le budget de l’État (APBN) pour rembourser cette dette. Il a demandé à Danantara de prendre en charge les négociations avec les créanciers. Dony Oskaria, directeur des opérations de Danantara, a précisé que des représentants du gouvernement indonésien se rendraient prochainement en Chine pour discuter des conditions du prêt.
« Nous continuons à négocier et nous retournerons en Chine pour aborder les termes du prêt. Cela constitue notre principal point de négociation. Nous discuterons de la durée du prêt, des taux d’intérêt et des différentes devises », a déclaré Dony au ministère des Finances.
Le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung, géré par PT KCIC (Indonesia China Fast Train), a été financé à 75 % par des prêts de la Banque chinoise de développement (CDB), le reste provenant des fonds propres du consortium.
Prasetyo a souligné que le gouvernement continuerait à chercher des solutions aux difficultés financières liées au projet Whoosh, et que la possibilité de renégocier les modalités de remboursement de la dette était bien réelle. « Le gouvernement recherche le meilleur schéma, y compris le calcul des chiffres, y compris la possibilité que nous puissions demander une certaine indulgence en termes de conditions de paiement de la dette », a-t-il ajouté.
Il a également insisté sur le fait que la dette du Whoosh est une responsabilité collective. « Il est de notre obligation à tous, pas seulement du gouvernement, de fournir les meilleurs transports publics possibles. Pas seulement Whoosh. En commençant par le transport ferroviaire conventionnel, puis le transport par bus et par bateau, nous essayons d’améliorer l’ensemble du système », a-t-il conclu.
