Quelles sont les voitures qui ont amélioré leurs ventes sur un marché en baisse de 17% au cours des quatre derniers mois

Publié le 1er novembre 2025 à 14h46. Le marché automobile argentin connaît un ralentissement marqué, plombé par la flambée du dollar, la hausse des taux d’intérêt et l’incertitude politique, malgré une légère reprise constatée sur certains modèles.

• Les ventes de voitures neuves ont chuté de 17 % entre juillet et octobre.
• La volatilité économique et l’instabilité politique liées aux récentes élections législatives sont pointées du doigt.
• Certaines marques, comme Peugeot et Ford, affichent des performances contrastées, tandis que les véhicules chinois gagnent du terrain.

Le marché automobile argentin traverse une période difficile. Après une brève amélioration en septembre, les ventes de voitures neuves ont de nouveau baissé en octobre, atteignant 51 900 unités, selon les données publiées ce vendredi. Cette tendance à la baisse, qui se confirme après un recul de 17 % sur les quatre derniers mois, est principalement due à la conjoncture économique actuelle.

Entre juillet et août, le nombre d’immatriculations est passé de 62 800 à 54 900 véhicules. Si septembre avait vu une légère reprise à 56 200 unités, il faut tenir compte du fait que cette période comptait 22 jours ouvrables contre 20 le mois précédent. La remontée n’a donc pas été aussi significative qu’il n’y paraît.

Plusieurs facteurs expliquent ce marasme. La forte appréciation du dollar américain a rendu le crédit automobile moins accessible, mettant fin aux offres de financement à taux zéro qui avaient stimulé les ventes en 2024. L’instabilité politique et économique, exacerbée par les deux tours d’élections législatives en 45 jours, a également semé l’incertitude chez les acheteurs potentiels, depuis l’arrivée de Javier Milei à la présidence.

Malgré ces difficultés, les constructeurs et importateurs restent optimistes. Tant que les ventes mensuelles se maintiennent au-dessus de 50 000 unités, l’objectif de 630 000 voitures vendues en 2025 devrait être atteint. Cependant, novembre est traditionnellement un mois plus faible qu’octobre et septembre, et décembre connaît une baisse d’activité en raison des fêtes de fin d’année.

L’évolution du marché révèle également des changements significatifs dans la répartition entre les véhicules nationaux et importés. La politique d’ouverture du gouvernement conduit à une diminution de la part des voitures fabriquées en Argentine, passant de 66 % en 2023 à seulement 40 % en 2025. En parallèle, la part des véhicules importés, notamment des modèles électrifiés provenant d’autres continents, est en hausse.

Au total, 552 484 véhicules ont été vendus en dix mois. Ce chiffre concerne l’ensemble du marché, mais les constructeurs et importateurs se concentrent davantage sur les ventes de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers, qui sont principalement achetés par les particuliers et moins par les entreprises.

Sur ce segment, les ventes cumulées de janvier à octobre s’élèvent à 523 352 unités, soit une moyenne de 52 335 voitures par mois, un chiffre similaire à celui d’octobre. On observe toutefois une baisse de 8,1 % par rapport à septembre.

Parmi les sept marques leaders du marché – Toyota, Volkswagen, Fiat, Renault, Ford, Chevrolet et Peugeot – les performances varient considérablement. Toyota a vu sa part de marché diminuer, passant de 17 % en juillet à 15,6 % en octobre. Volkswagen est passé de 15 % à 14,8 %, tandis que Fiat a chuté de 14 % à 11,2 %. Renault a perdu 0,8 point, passant de 10,5 % à 9,7 %. Chevrolet a enregistré une légère baisse, de 8,9 % à 8,6 %. Ford a progressé, passant de 8,2 % à 10,3 %, et Peugeot a connu une légère augmentation, passant de 7,9 % à 8,4 %.

Ces fluctuations se reflètent également dans les performances des différents modèles. La Toyota Yaris a perdu 0,6 point de part de marché, tandis que la Fiat Cronos a chuté de 1,5 point. La Peugeot 208 a gagné 0,4 point, tandis que la Volkswagen Polo a perdu 1 point. La Chevrolet Onix a également enregistré une baisse de 0,6 point.

Dans le segment des pick-up, la Toyota Hilux a gagné 0,8 point en trois mois, tandis que la Ford Ranger a maintenu sa part de marché à 4,1 %. La Volkswagen Amarok a perdu 0,7 point. Dans le segment des SUV, la Toyota Corolla Cross a perdu 1,1 point, tandis que la Chevrolet Tracker a gagné 0,2 point. La Volkswagen Taos est restée stable, la Peugeot 2008 a perdu 0,5 point et la Volkswagen Nivus a perdu 1 point.

Le véhicule qui se distingue le plus est la Ford Territory, qui a vu sa part de marché passer de 1,3 % en juillet à 3,5 % en octobre, devenant ainsi le SUV le plus vendu. L’arrivée de la version hybride de ce modèle en novembre devrait lui permettre de consolider sa position face à la Toyota Corolla Cross.

Un autre modèle récent, la Volkswagen Tera, a également connu un succès rapide, atteignant 1,9 % de part de marché en septembre et 2,7 % en octobre. Ce modèle semble être la carte maîtresse de Volkswagen pour relancer ses ventes, au détriment de la VW Polo, dont la part de marché a diminué dans la même proportion.

Enfin, le troisième véhicule qui a le plus progressé ces derniers mois est la BAIC BJ30, un SUV chinois doté de la technologie 4×4 et 4×2. Ce modèle a atteint 1,6 % de part de marché en octobre et se positionne désormais comme un concurrent sérieux de véhicules tels que la Jeep Renegade, la Jeep Compass et la Renault Kardian.