Le Royaume-Uni manquera la date limite imposée par la Maison Blanche pour conclure un accord commercial sur l’acier et l’aluminium cette semaine, selon des initiés du gouvernement et de l’industrie.
Donald Trump avait insisté sur le fait que si la Grande-Bretagne pouvait finaliser les détails de son accord commercial des métaux avec les États-Unis avant le 9 juillet, il augmenterait les tarifs confrontés aux importations d’acier et d’aluminium à partir des 25% du Royaume-Uni vers les 50% payés par d’autres pays. S’il pouvait sceller l’accord, ces tarifs pourraient tomber à zéro.
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Cependant, malgré des semaines de négociations et de promesses que l’accord serait conclu à la fin juin, les pourparlers se sont fondés sur deux questions clés. Premièrement, les États-Unis insistent sur le fait que seuls de l’acier «fondu et versé» au Royaume-Uni (en d’autres termes, forgé dans les hauts fourneaux ou les fours à arc électrique) peuvent être inclus dans l’accord. Cependant, l’un des plus grands exportateurs en acier britannique aux États-Unis, Tata Steel, ne fait pas fondre et verser son acier britannique en raison de la fermeture de ses hauts fourneaux.
Deuxièmement, les États-Unis se méfient du fait que tandis que le Le gouvernement a pris le contrôle de l’acier britanniquequi exploite le dernier Bustoirs restants à Scunthorpel’entreprise elle-même a encore légalement des propriétaires chinois.
Les initiés du gouvernement ont déclaré aux entreprises qu’ils s’attendaient toujours à ce qu’un accord soit conclu d’ici la fin de ce mois, et qu’ils sont convaincus que la Maison Blanche n’imposera pas les tarifs de 50% pour le moment. Ils disent que l’un des principaux défis auxquels ils sont confrontés est que l’administration est tellement dépassée par les tentatives de négocier avec d’autres pays qu’ils n’ont pas la bande passante pour faire face aux petits impressions de l’accord britannique.
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3:31 à l’intérieur des derniers hauts fourneaux du Royaume-Uni
« En ce qui concerne les Américains, le Royaume-Uni est déjà un accord conclu », a déclaré une personne proche des négociations. Le problème est que si un accord a été conclu sur les exportations de voitures et aérospatiales vers les États-Unis, l’élément métallique de l’accord commercial est encore d’une manière de signer. Entre-temps, les exportations d’acier continuent d’obtenir des tarifs – bien que plus bas que ceux imposés à d’autres pays du monde.