Un appel du RAC m’a fait perdre ma bien-aimée Rolls-Royce | Affaires de consommation

Il y a quelques semaines, vous avez présenté une histoire sur le RAC perdant la voiture d’un lecteur qu’il était censé récupérer chez lui. Je peux – malheureusement – ​​faire mieux. En février, je conduisais ma Rolls-Royce Silver Spur immaculée – l’une des rares à être équipée d’un turbo – lorsqu’elle a soudainement refusé d’engager la marche arrière.

Le patrouilleur du RAC présent n’a pas pu le réparer et a donc proposé de le faire récupérer au réparateur spécialisé Rolls et Bentley qui s’en occupe.

Tout comme dans votre cas précédent, il a ensuite passé les six jours suivants à disparaître, sans que personne au RAC ne veuille ou ne puisse me dire où se trouve mon véhicule.

Lorsqu’il est finalement arrivé chez le réparateur spécialisé, il avait été considérablement endommagé.

La réponse du RAC a été qu’il faudrait 20 jours pour enquêter. C’est passé. Il a ensuite dit qu’il en voulait 20 autres. C’est la dernière fois que j’ai entendu.

J’ai approché mon assureur, Direct Line, et lui ai demandé d’envoyer un ingénieur pour enquêter, seulement pour qu’on me dise “nous n’envoyons pas d’ingénieurs à cause de Covid”.

Sans même examiner la voiture, il l’a ensuite déclarée radiée et m’a envoyé un chèque de 19 000 £ sans aucune explication.

Considérant cette offre dérisoire, je l’ai renvoyée. Direct Line a alors exigé que la voiture de courtoisie, qu’elle venait juste de fournir, soit restituée le lendemain à minuit, ce qui a entraîné un retour cauchemardesque à Manchester dans le trafic du week-end férié.

Dire que je me sens mal traité par les deux organisations est un énorme euphémisme. J’ai 85 ans et je suis resté sans voiture pendant des semaines.

L’indignité finale est que Direct Line a annulé mon assurance.

LM, Manchester

Tout cela semble épouvantable, et je ne sais pas ce qui est le pire – l’attitude cavalière du RAC ou le traitement dédaigneux des réclamations de Direct Line ? C’est probablement ce dernier.

Vous envoyer simplement un chèque dans une enveloppe brune sans expliquer comment il est arrivé à son évaluation est bizarre, tout comme son refus d’envoyer un ingénieur pour examiner la voiture. Cela semble également une offre très basse sur une voiture très rare avec un moteur très recherché.

Ligne directe, qui a été touché par une forte augmentation des sinistres ces derniers mois et perd de l’argents’est excusé que ses interactions avec vous soient tombées en deçà de “ses normes élevées habituelles”.

Cependant, il a refusé de bouger sur son évaluation, qui, selon lui, a été déterminée en approchant plusieurs concessionnaires Rolls-Royce indépendants. Il a proposé de vous rendre la voiture depuis son entrepôt.

De son côté, la RAC a affirmé qu’elle attendait toujours que vous fournissiez la preuve des dommages causés par son entrepreneur, et qu’une fois que vous l’aurez fait, elle « s’en occupera rapidement ».

À ta place, je retrouverais les preuves des dommages et les utiliserais pour amener le RAC à convenir d’un règlement.

Je commanderais ensuite ma propre évaluation de la voiture et l’utiliserais pour négocier avec Direct Line – en utilisant finalement le Financial Ombudsman Service si nécessaire.

Pour la voiture de remplacement, j’utiliserais un assureur spécialisé dans les voitures classiques avec une évaluation convenue, et je trouverais certainement une autre entreprise de récupération de voitures avec laquelle m’inscrire.

Wizz Air – un avertissement

Quiconque envisage de s’envoler sur Wizz Air dans les semaines à venir doit savoir que la compagnie aérienne a réduit de manière controversée le temps dont disposent les passagers pour s’enregistrer en ligne.

Jusqu’à présent, les passagers ne payant pas pour choisir un siège pouvaient s’enregistrer jusqu’à 48 heures avant leur départ. Maintenant, c’est 24 heures – probablement pour amener plus de passagers à payer un siège, à quel point vous obtenez un enregistrement de 30 jours.

C’est controversé parce que la compagnie aérienne a subi un série de problèmes techniques qui ont empêché les passagers des compagnies aériennes de s’enregistrer en lignecertains étant contraints de payer l’équivalent de plus de 40 £ pour une carte d’embarquement à l’aéroport.

C’est arrivé si souvent que certains lecteurs l’ont qualifié de scandale.

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