Boeing 767

Publié le 2024-02-29 10:32:00. Coulson Aviation, spécialiste de la lutte contre les incendies aériens, s’apprête à renforcer considérablement ses capacités avec le développement d’un nouvel avion-citerne de très grande capacité basé sur le Boeing 767, capable d’intervenir sur des feux de forêt de grande ampleur tout en offrant une flexibilité opérationnelle inédite.

Coulson Aviation lance un programme pour développer un avion-citerne de très grande capacité (VLAT) basé sur le Boeing 767.
Cet appareil pourra transporter jusqu’à 160 passagers en dehors de la saison des incendies.
Le programme vise à surpasser les performances des avions-citernes existants en termes de sécurité, d’efficacité et de longévité.

Coulson Aviation mise sur l’avenir de la lutte contre les incendies avec un projet ambitieux : la transformation de Boeing 767 en avions-citernes de très grande capacité, ou VLAT (Very Large Airtanker). Cette initiative vise à remplacer durablement les appareils actuels et à accroître significativement les moyens disponibles pour faire face aux incendies de forêt de plus en plus intenses et étendus.

L’appareil sera équipé du système d’extinction le plus performant de l’entreprise. Mais l’originalité du projet réside dans sa polyvalence. Le Boeing 767 pourra, selon les besoins, opérer en tant qu’avion-citerne pendant la saison des incendies, puis se convertir en avion de transport de passagers, avec une capacité allant jusqu’à 160 personnes, dès que les conditions le permettent. Cette adaptabilité permet d’optimiser l’utilisation de l’appareil tout au long de l’année.

« Les modèles d’avions disponibles évoluent rapidement et les autorités ont besoin de solutions sûres, efficaces et pouvant être exploitées pendant des décennies. »

Britt Coulson, dirigeant de l’entreprise

Selon Britt Coulson, le programme du 767 VLAT répond précisément à ce besoin, en offrant des performances supérieures à celles des avions-citernes de précédente génération. Les travaux de développement, concernant la structure, les systèmes et l’intégration, sont déjà en cours. L’entreprise espère ainsi fournir aux autorités compétentes un outil fiable et performant pour lutter contre les incendies de forêt pendant de nombreuses années.

Publié le 14 octobre 2024. Les trois derniers Boeing 767-300 ER d’Austrian Airlines, des appareils emblématiques ayant appartenu à Niki Lauda, resteront en service plus longtemps que prévu en raison des retards de livraison des Boeing 787 Dreamliner.

Austrian Airlines conservera ses Boeing 767 en service jusqu’en 2027, repoussant ainsi le calendrier initial de retrait prévu pour 2025.
Ces appareils, acquis lors du rachat de Lauda Air en 2005, sont progressivement remplacés par des Boeing 787, mais les difficultés de production de ce dernier modèle retardent le processus.
La compagnie aérienne ne sait pas encore quel Boeing 767 quittera la flotte en premier, le processus de vente n’ayant pas encore commencé.

La flotte long-courrier d’Austrian Airlines va donc continuer à compter sur ces trois Boeing 767-300 ER (immatriculations OE-LAY, OE-LAZ et OE-LAE) un peu plus longtemps que prévu. Ces avions, qui ont intégré la compagnie aérienne suite à l’acquisition de Lauda Air en 2005, sont un héritage de l’écurie de Formule 1 et de la compagnie aérienne fondée par Niki Lauda. À l’époque, Austrian Airlines exploitait six Boeing 767 pour ses liaisons long-courriers.

En 2021, la filiale autrichienne de Lufthansa avait déjà vendu les trois Boeing 767 les plus anciens à Mono Coque Diversified Interests, un recycleur d’avions américain. Les trois appareils restants devaient initialement être retirés du service en 2025 avec l’arrivée des Boeing 787 Dreamliner.

Cependant, les retards de livraison chez Boeing ont contraint la compagnie à revoir ses plans. En mai 2025, Francesco Sciortino, alors directeur opérationnel d’Austrian Airlines, avait déclaré à aeroTELEGRAPH :

« Compte tenu des retards de livraison chez Boeing, qui affectent nos livraisons du nouveau Dreamliner, les trois Boeing 767 exploités par Austrian Airlines resteront probablement en service un peu plus longtemps que prévu et jusqu’à fin 2025. »

Récemment, Annette Mann, la directrice d’Austrian Airlines, a annoncé l’arrivée d’un nouveau Boeing 787-9 en mars 2026. Malgré cette nouvelle, le retrait des Boeing 767 a été repoussé. Une porte-parole de la compagnie a confirmé à aeroTELEGRAPH :

« Cet horizon temporel a été repoussé et n’est désormais prévu que pour 2026. »

La compagnie aérienne n’a pas encore déterminé l’ordre dans lequel les Boeing 767 quitteront la flotte, le processus de vente n’ayant pas encore débuté. Selon la porte-parole, « Nous supposons actuellement que la suppression progressive de nos avions 767 sera achevée dans le courant de 2027. »

Les Boeing 767 seront bientôt sur les routes comme avions de lutte contre les incendies

Austrian Airlines volera avec des Boeing 767 jusqu’en 2027