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Heure de début de la F1 Qatar, comment regarder le Grand Prix et classement du championnat des pilotes

by Camille Renault
written by Camille Renault

Publié le 28 novembre 2025 à 05h09. Lando Norris aborde le Grand Prix du Qatar avec une occasion en or de décrocher son premier titre mondial de Formule 1, mais la lutte reste ouverte face à son coéquipier Oscar Piastri et au champion en titre Max Verstappen.

  • Lando Norris mène le championnat avec 390 points, devançant de 24 points Oscar Piastri et Max Verstappen, tous deux à 366 points.
  • Norris peut s’assurer du titre ce week-end s’il devance Piastri et Verstappen de deux points au minimum.
  • Le circuit international de Lusail, qui accueillera la course, est un tracé rapide et fluide, particulièrement exigeant pour les pneus.

À deux courses de la fin de la saison 2025 de Formule 1, Lando Norris se retrouve dans une position idéale pour remporter le championnat des pilotes. Le pilote McLaren arrive au Qatar avec un avantage confortable, mais la compétition s’annonce rude.

Oscar Piastri, son coéquipier, n’a pas l’intention de lui faciliter la tâche. L’Australien, qui rêve encore du titre, a déclaré qu’il ne l’aiderait pas à remporter le championnat.

« Je ne vais pas l’aider à gagner le titre. »

Oscar Piastri, pilote McLaren

Pour s’assurer du titre dès ce week-end, Norris doit marquer au moins deux points de plus que Piastri et Verstappen. Avec un Grand Prix et une course sprint au programme, un maximum de 33 points est en jeu au Qatar. En cas d’égalité à l’issue de la saison, le pilote ayant remporté le plus de Grands Prix serait couronné champion. Si l’égalité persiste, le nombre de deuxièmes places serait pris en compte, et ainsi de suite.

Si Norris remporte le Grand Prix du Qatar, il conserverait un avantage de 25 points sur Verstappen, rendant impossible pour le Néerlandais de remporter le titre. En cas de victoire de Norris et d’une égalité de points avec Piastri à Abu Dhabi, le Britannique serait champion grâce à son plus grand nombre de deuxièmes places (8 contre 3 pour Piastri).

Le circuit international de Lusail, construit initialement pour les courses de motos, est un tracé rapide et fluide qui mettra à l’épreuve la stabilité et l’adhérence des voitures de Formule 1. Le premier virage, après une longue ligne droite de plus d’un kilomètre, est considéré comme le meilleur endroit pour dépasser.

Voici les horaires du Grand Prix de Formule 1 du Qatar, heure locale australienne :

  • 3h00 AEDT : Nouvelle-Galles du Sud, ACT, Victoria, Tasmanie
  • 2h30 ACDT : Australie-Méridionale
  • 2h00 AEST : Queensland
  • 1h30 ACST : Territoire du Nord
  • 00h00 AWST : Australie-Occidentale

La course de sprint, qui représente un tiers de la distance d’un Grand Prix, se déroulera dans la nuit du samedi 29 novembre au dimanche 30 novembre, selon l’endroit où vous vous trouvez en Australie :

  • 1h00 AEDT, dimanche 30 novembre : Nouvelle-Galles du Sud, ACT, Victoria, Tasmanie
  • 00h30 ACDT, dimanche 30 novembre : Australie-Méridionale
  • 00h00 AEST, dimanche 30 novembre : Queensland
  • 23h30 ACST, samedi 29 novembre : Territoire du Nord
  • 22h00 AWST, samedi 29 novembre : Australie-Occidentale

Le Grand Prix du Qatar sera diffusé par Fox Sports et sa plateforme de streaming Kayo. Les téléspectateurs sur Foxtel pourront suivre la course sur la chaîne 506. Vous pouvez également suivre toute l’action avec le blog en direct d’ABC Sport, qui couvrira tous les moments clés du week-end.

Voici quelques faits rapides sur le circuit international de Lusail :

  • Première course : 2021
  • Nombre de tours : 57
  • Distance du tour : 5,419 km
  • Distance de la course : 308,611 km
  • Record du tour en Grand Prix : 1:22.384 — Lando Norris (2024)
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Monde

Les « règles de la papaye » de McLaren pourraient être terminées alors qu’Oscar Piastri et Lando Norris se battent pour le championnat des pilotes de F1

by Clara Dubois
written by Clara Dubois

L’ambiance est à la rupture chez McLaren. Alors que l’équipe britannique domine la Formule 1 grâce à une philosophie interne baptisée « Règles Papaya », une récente controverse lors du Grand Prix de Singapour a mis à l’épreuve la cohésion et la loyauté entre les pilotes Oscar Piastri et Lando Norris.

L’incident, survenu au troisième virage, a vu Norris dépasser Piastri de manière agressive, compromettant potentiellement la course de son coéquipier. Piastri, furieux, a exprimé son mécontentement à la radio de l’équipe : « Ce n’est pas juste, je suis désolé. Ce n’est pas juste. » Il a même suggéré que Norris aurait dû céder la position pour éviter une collision.

Les « Règles Papaya », instaurées ces deux dernières saisons, reposent sur trois principes fondamentaux : privilégier l’intérêt de l’équipe, éviter les conflits internes et garantir un traitement équitable aux deux pilotes. Jusqu’à présent, ces règles avaient permis à Piastri et Norris de maximiser leur performance collective, contribuant aux succès de McLaren en championnat des constructeurs.

L’incident de Singapour a toutefois révélé une fissure dans cette harmonie. Piastri a estimé que Norris avait violé deux des piliers des « Règles Papaya » : en provoquant un contact avec son coéquipier et en le pénalisant injustement. Il a déploré que l’équipe ne lui ait pas demandé de rendre la position à l’Australien, comme il l’avait lui-même demandé.

Cette frustration s’ajoute à d’autres décisions stratégiques qui ont semblé favoriser Norris. Lors du Grand Prix de Hongrie 2024, McLaren avait opté pour une stratégie de stands qui a permis à Norris de prendre la tête, malgré le fait qu’il était initialement derrière Piastri. Des scénarios similaires se sont répétés à Monza et à Imola, où Norris a bénéficié d’arrêts aux stands plus rapides.

Malgré ces revers, Piastri conserve une avance confortable au championnat des pilotes, avec 22 points d’avance sur Norris et 63 sur Max Verstappen. Il a remporté sept Grands Prix cette saison, un record, et a été plus rapide que Norris en qualifications à 10 reprises sur 18. Il a également excellé lors des week-ends de sprint, remportant deux courses et le Grand Prix qui suivait.

L’Australien pourrait désormais abandonner l’application stricte des « Règles Papaya » et adopter une approche plus pragmatique, axée sur la performance pure. Cette nouvelle philosophie, qu’on pourrait appeler les « Règles Piastri », mettrait l’accent sur l’excellence sur la piste, sans considération excessive pour les compromis ou les considérations d’équipe.

Les six dernières courses de la saison, dont trois incluant des sprints, seront cruciales pour déterminer le champion du monde. Piastri devra surmonter la déception de Singapour et retrouver le niveau de performance qui lui a permis de dominer le championnat jusqu’à présent. S’il y parvient, il pourrait bien remporter son premier titre mondial, sans règles, sans ordres d’équipe, juste avec sa vitesse et son talent.

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Des sports

Oscar Piastri commence F1 Grand Prix belge deuxième derrière son coéquipier McLaren Lando Norris

by Camille Renault
written by Camille Renault

Le coéquipier de McLaren Lando Norris a plégé le coéquipier du championnat Oscar Piastri en pole au Grand Prix belge samedi.

Le Britannique a lancé le circuit Spa-Francorchamps dans un meilleur moment d’une minute 40,562 secondes avec Piastri à peine 0,085 plus lent. Norris poursuivra sa troisième victoire après la course de dimanche.

Charles Leclerc de Ferrari débutera le troisième et le champion en titre de Red Bull Max Verstappen, vainqueur du précédent 100 km Sprint, quatrième.

Piastri mène Norris de neuf points en passant par le 13e Grand Prix de la saison de Formule 1 à 24 tour.

Piastri a déclaré qu’il était déçu d’une erreur sur son dernier tour de vol qui lui a coûté la pole position.

“Le deuxième tour se réunissait très bien et j’ai juste fait une petite erreur [turn] 14. Ce sont de bonnes marges là-bas “, a-t-il déclaré.

“Pas un mauvais endroit pour commencer, mais il y en avait plus, donc c’est décevant.

Verstappen remporte une course de sprint serrée devant Piastri, Norris

Le champion de Formule 1 Max Verstappen a remporté une course de sprint “Cat and Mouse” en Belgique, la première course de Red Bull sous la direction de Laurent Mekies après le licenciement de Christian Horner.

Le chef de championnat de McLaren, Oscar Piastri, a terminé deuxième, après avoir pris une pole position dominante pour la course de 100 km, l’Australien augmentant son avantage sur son coéquipier Lando Norris à neuf points.

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Norris s’est retrouvé là où il a commencé, à la troisième place dans un après-midi brillant au plus long et deuxième piste le plus rapide du calendrier.

Charles Leclerc a terminé quatrième pour Ferrari avec l’Esteban Ocon Fifth de Haas et Carlos Sainz Sixth pour Williams. Oliver Bearman de Haas et Isack Hadjar de Racing Bulls ont terminé les positions de score.

Verstappen, commençant deuxième, a utilisé la vitesse droite pour se glisser dans la tête à Les Combes au premier tour et a retenu Piastri pour les 14 autres, avec l’Australien 0,753 secondes derrière le drapeau.

La victoire a été la première de Verstappen, dans un sprint ou un Grand Prix, depuis Imola en mai.

“Je savais bien sûr que ça allait être très difficile de les garder.

“Toute la course était à moins de sept dixièmes, donc je ne pouvais pas me permettre de faire de grandes erreurs. J’ai eu un petit verrouillage dans le dernier virage, mais à part cela, pour nous, un excellent résultat pour les garder.

“Vous devez parcourir la limite de ce qui est possible. La gestion des pneus sort de la fenêtre. J’ai fait 15 tours de qualification pour les garder sur une piste où la gestion des pneus est importante.”

Piastri avait peu de chances de vraies – assez près pour espérer mais trop loin pour faire un coup de mouvement.

“J’ai fait de mon mieux pour serrer mon chemin à travers les lignes droites et ne pas faire trop de remorquage mais je n’avais pas assez de vitesse droite et je n’avais évidemment pas assez de vitesse pour les 15 prochains tours”, a déclaré l’Australien.

“Ce n’est qu’un sprint, les principaux points sont demain, donc assez satisfaits mais un peu frustré, je ne pouvais pas passer.”

Norris a été à la dérive de 0,661 supplémentaire après avoir perdu la troisième place contre Leclerc au premier tour et l’a repris quelques tours plus tard.

“Je n’allais dépasser personne à moins que Oscar ne passe au maximum. Ils ont conduit de bonnes courses”, a déclaré le Britannique. “J’espérais un peu de combat, mais le Red Bull était trop rapide dans la ligne droite pour nous rattraper.”

Reuters

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