Publié le 10 novembre 2025 à 07h23. Toyota dévoile la neuvième génération de son pick-up emblématique, le Hilux, avec une version 100% électrique en tête de gondole et une simplification de sa gamme en Europe.
- Le Hilux se renouvelle profondément après plus de dix ans de commercialisation, avec un design modernisé et une offre électrique inédite.
- Toyota concentre son offre européenne sur la version double cabine, privilégiée par la majorité des acheteurs.
- La version électrique affiche une autonomie d’environ 240 kilomètres (WLTP) et une capacité de charge utile de 715 kilogrammes.
Après une longue carrière, le Toyota Hilux, un pilier du marché des pick-ups, entame un nouveau chapitre. Le constructeur japonais présente la neuvième génération de son modèle, qui se distingue par un design plus anguleux, inspiré du Tacoma, et surtout par l’introduction d’une version entièrement électrique.
Cette version électrique, qui sera la première à être commercialisée, symbolise l’engagement de Toyota dans la transition énergétique. Elle se caractérise par une calandre fermée, nécessaire pour optimiser l’aérodynamisme et le refroidissement des composants électriques, et par un port de chargement situé sur l’aile avant. Les modèles thermiques conserveront quant à eux le bouchon de réservoir à l’arrière.
En Europe, Toyota a pris la décision de rationaliser sa gamme en ne proposant plus que la version double cabine, la plus demandée par les clients. Cette simplification permettra de concentrer les efforts du constructeur sur un seul type de carrosserie, tout en répondant aux attentes du marché. Mise à jour : la version cabine simple restera disponible sur d’autres marchés, notamment en Australie.
L’intérieur du nouveau Hilux a également été repensé pour offrir un environnement plus moderne et confortable. La console centrale s’inspire de celle du Land Cruiser, avec une conception verticale et angulaire. Toyota a conservé une multitude de commandes physiques, notamment pour la climatisation et les fonctions 4×4, afin de faciliter l’utilisation au quotidien.
La version électrique du Hilux est équipée d’une batterie lithium-ion de 59,2 kWh, offrant une autonomie d’environ 240 kilomètres selon le cycle WLTP. Le moteur avant développe un couple de 205 Nm, tandis que le moteur arrière en produit 269 Nm, permettant une capacité de charge utile maximale de 715 kilogrammes et une capacité de remorquage de 1 600 kilogrammes.
Pour ceux qui préfèrent les motorisations traditionnelles, Toyota proposera également un moteur turbodiesel de 2,8 litres avec technologie hybride légère, capable de transporter jusqu’à 1 000 kilogrammes et de remorquer jusqu’à 3 500 kilogrammes. En Europe de l’Est, des moteurs diesel non électrifiés de 2,8 litres et des moteurs essence de 2,7 litres seront également disponibles.
Toyota ne s’arrête pas là et prévoit d’introduire une version à pile à combustible dès 2028, témoignant de sa confiance dans l’hydrogène comme source d’énergie d’avenir. Le constructeur collabore également avec BMW pour le développement de véhicules à pile à combustible, notamment le BMW iX5 Hydrogène.
Le nouveau Hilux bénéficie également d’améliorations en matière de sécurité, avec l’introduction d’une direction assistée électrique (EPS) sur les marchés d’Europe occidentale, ainsi que de nouvelles fonctionnalités telles que la surveillance des angles morts, une caméra de surveillance du conducteur et l’assistance à la sortie sécurisée. Un chargeur sans fil et de nouveaux ports USB arrière complètent l’équipement.
La commercialisation du nouveau Hilux débutera en Europe en décembre, avec la version diesel hybride légère suivant au printemps prochain. Toyota s’attend à ce que cette dernière soit la plus vendue sur le continent, en raison de sa polyvalence et de sa capacité à répondre aux besoins des professionnels.
Avec plus de 21 millions d’unités vendues depuis son lancement en 1968, le Hilux est un modèle emblématique pour Toyota. Il est assemblé dans six pays et commercialisé sur plus de 180 marchés. Cependant, il ne sera pas proposé aux États-Unis, où il concurrencerait le Tacoma.
