éditorial

Publié le 17 janvier 2026 20h33. La Karma Revero, héritière d’un projet automobile avorté, continue de défier les pronostics en restant en production malgré un passé tumultueux et des ventes limitées. Cette voiture électrique à autonomie étendue, fabriquée en Californie, témoigne d’une persévérance singulière dans un marché en pleine mutation.

• La Karma Revero est une version actualisée de la Fisker Karma, un modèle lancé en 2012 et rapidement retiré du marché suite à la faillite de son constructeur, Fisker Automotive.
• L’entreprise a bénéficié d’un prêt fédéral de 529 millions de dollars en 2009, qui a suscité la controverse en raison de son échec retentissant.
• La Revero se distingue par son design unique, son système de propulsion hybride rechargeable et son assemblage en Californie, près d’un circuit automobile.

L’histoire de la Karma Revero est inextricablement liée à celle de Fisker Automotive, une entreprise qui a connu une ascension fulgurante suivie d’une chute spectaculaire. Après la disparition de Fisker, la marque a été relancée, et la voiture initialement connue sous le nom de Fisker Karma est devenue la Karma Revero. L’entreprise Karma Automotive a établi son siège à Irvine, en Californie, et son usine de production dans la région de l’Inland Empire.

Le design de la Revero, bien que légèrement modifié au fil du temps, conserve l’esthétique distinctive du modèle original lancé sous l’administration Obama. Il s’agit d’une berline à quatre portes au profil élégant, avec une silhouette étroite, des hanches prononcées et un toit incliné rappelant les coupés sportifs des années 1970, comme la Volkswagen Karmann-Ghia. Sa singularité lui permet de se démarquer sur la route, même si elle reste une rareté.

La Revero est un véhicule électrique à autonomie étendue, combinant un moteur thermique à essence avec un système de batterie et deux moteurs électriques. Le modèle original était équipé d’un moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres, mais la version actuelle utilise un moteur trois cylindres en ligne turbocompressé de 1,5 litre développant 228 chevaux, similaire à celui de la BMW i8 (fabriquée entre 2013 et 2020). BMW a calculé la puissance combinée de la i8 à 374 chevaux et 570 Nm de couple. Karma annonce une puissance combinée de 540 chevaux et 745 Nm de couple pour la Revero.

Lors d’un essai routier effectué en 2021 sur une version de la Revero, nommée Karma GS-6, des critiques ont souligné des défauts tels que des sièges arrière étroits et un volume de coffre limité à 181 litres. Ce dernier chiffre est à peine supérieur à celui d’une Mazda MX-5 (54 litres supplémentaires). La Revero est donc plus adaptée à un usage avec peu de passagers et un minimum de bagages.

Lors d’un récent voyage de Santa Barbara à Calistoga et retour, sur une distance d’environ 640 kilomètres, l’autonomie de la Revero en mode électrique pur a été estimée entre 72 et 80 kilomètres à une vitesse de croisière de 112 à 128 km/h. Le moteur à combustion interne s’est ensuite activé en mode “Sustain”, assurant une autonomie prolongée avec un léger bourdonnement. Karma revendique une autonomie maximale de 128 kilomètres en mode électrique, mais ce chiffre est à considérer avec prudence.

L’empattement de la Revero, de 3,16 mètres, lui confère une bonne stabilité et un confort de roulement satisfaisant, même avec des roues de 21 pouces et des pneus de 265 mm de large. Il est légèrement plus long que celui de la berline Lucid Air, qui n’est pas non plus des plus compactes.

L’intérieur de la Revero, bien que confortable, témoigne d’une conception datant de 2012. Le levier de vitesses est doté de boutons élégants, mais la console centrale est particulièrement large. Le volant, épais, intègre des commandes permettant de régler le freinage régénératif. Les palettes situées derrière le volant permettent d’activer la régénération de manière rapide et efficace. Sur les routes sinueuses de Calistoga, la Revero a démontré une maniabilité agréable, bien qu’elle ne puisse rivaliser avec les performances d’une berline sportive traditionnelle.

La Revero attire l’attention et suscite la curiosité. Lors d’une recharge à Gilroy, les passants ont posé des questions sur le véhicule, sans pour autant l’identifier immédiatement comme un Fisker, un Karma ou une Revero. Sa rareté et son design distinctif en font un objet de fascination.

La Revero offre des performances respectables, avec un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et un quart de mile parcouru en 12,4 secondes à 183 km/h en mode Sport. Bien que d’autres véhicules électriques et hybrides soient plus rapides, la Revero offre une expérience de conduite dynamique et engageante.

La Revero est un pari audacieux, une voiture qui défie les conventions et séduit par son excentricité. Elle témoigne de la volonté de son propriétaire de s’affranchir des normes et de choisir un véhicule unique, même s’il ne dispose pas des dernières technologies ou d’un espace de chargement généreux. Sa simple existence, malgré un passé difficile et un avenir incertain, relève presque du miracle.

Le site web de Karma présente actuellement cinq modèles, dont la Revero, mais certains de ces modèles ne sont pas encore disponibles et pourraient ne jamais être commercialisés. Néanmoins, la Revero a déjà dépassé toutes les attentes en restant en production et en continuant à attirer l’attention des passionnés d’automobile.

Karma Revero 2025 en recharge à Gilroy, Californie.