Publié le 12 janvier 2026 à 05h15. Porsche revoit sa stratégie électrique face à des difficultés financières et des critiques sur le lancement du Macan électrique, et annonce le retour de motorisations thermiques et hybrides dans sa gamme.
- Porsche a enregistré une perte pour la première fois depuis plusieurs années, avec une marge opérationnelle tombée à 0,2 % en 2023.
- Le constructeur allemand admet avoir « mal évalué la situation » en électrifiant entièrement le modèle Macan, son SUV le plus vendu.
- Un nouveau SUV, successeur du Macan thermique, sera lancé en 2028 avec des motorisations à combustion interne et hybrides.
La transition vers l’électrique s’avère plus complexe que prévu pour Porsche. L’entreprise, confrontée à une baisse de ses bénéfices et à des critiques concernant son modèle électrique Macan, a annoncé un ajustement majeur de sa stratégie. Oliver Blume, PDG de Volkswagen et ancien patron de Porsche, a reconnu une erreur d’appréciation dans la décision d’abandonner complètement les moteurs thermiques pour le Macan.
Le Macan, lancé en 2014, est un modèle clé pour Porsche, avec plus de 500 000 unités vendues à ce jour. Sa production a été interrompue en 2024 en raison de nouvelles exigences en matière de cybersécurité, et son remplacement est basé sur la plateforme entièrement électrique EPI. Cette décision audacieuse a immédiatement suscité des interrogations.
« Notre stratégie était de proposer des voitures de sport avec des motorisations à combustion interne, hybrides et électriques dans chacun des trois segments – mais pas nécessairement pour chaque modèle individuel. Dans le cas du Macan, nous avons mal évalué la situation. »
Oliver Blume, PDG de Volkswagen
Les difficultés financières de Porsche sont significatives. Au cours des dix premiers mois de 2023, le bénéfice d’exploitation n’a atteint que 40 millions d’euros (contre 4,035 milliards d’euros à la même période l’année précédente), et la marge opérationnelle a chuté de 14,1 % à seulement 0,2 %. Plusieurs facteurs expliquent cette situation, notamment l’arrêt de la production du Macan thermique, le ralentissement du marché chinois et les droits de douane imposés par les États-Unis.
Pour corriger le tir, Porsche confirme que le nom Macan sera conservé pour le SUV électrique, mais un nouveau modèle de la même catégorie, qui deviendra le véritable successeur du Macan à combustion interne, sera dévoilé en 2028. Ce nouveau SUV sera proposé avec des moteurs thermiques et hybrides, et son développement devrait être rapide. Des rumeurs suggèrent qu’il pourrait être étroitement lié à la prochaine génération d’Audi Q5, construite sur la plateforme Premium Platform Combustion (PPC).
L’impact de ces changements se fait également sentir sur d’autres modèles de la gamme Porsche. La marque ne prévoit pas d’électrifier le modèle 911 dans un avenir proche, et les successeurs des 718 Boxster et Cayman proposeront désormais des versions équipées de moteurs à combustion interne, en plus des versions électriques.
Porsche s’engage à réaliser des économies strictes et à adapter son offre pour répondre aux nouvelles réalités du marché. Bien qu’Oliver Blume ait initialement prévu que plus de 80 % des nouvelles voitures Porsche seraient électriques d’ici 2030, ce plan semble désormais compromis.
