Publié le 15 octobre 2025 à 21h31. Le fabricant chinois de pièces automobiles Yongmaotai Automotive Technology investit 63 millions de dollars américains (environ 58 millions d’euros) dans la construction d’une usine dans l’État de Coahuila, au Mexique, afin de contourner les barrières douanières et de renforcer sa présence sur les marchés nord-américains et européens.
- Yongmaotai prévoit de produire 25 millions de pièces automobiles légères par an, notamment des carters de turbocompresseur.
- L’investissement vise à atténuer l’impact des évolutions des politiques commerciales mondiales sur les chaînes d’approvisionnement de ses clients.
- Le projet s’inscrit dans une tendance plus large d’entreprises chinoises investissant au Mexique pour accéder au marché américain.
La société Yongmaotai, basée à Shanghai et spécialisée dans la production de pièces automobiles en aluminium, a annoncé son intention de construire cette nouvelle usine via deux de ses filiales singapouriennes, qui créeront conjointement une société de projet mexicaine pour superviser les opérations. La construction devrait durer deux ans, avec un démarrage de la production prévu au deuxième trimestre 2027.
Selon la Chambre de Commerce Mexicaine en Chine (MEXCHAM), le projet représente « une base de fabrication intelligente de pièces automobiles au Mexique ». MEXCHAM précise que les procédures d’approbation et de dépôt sont en cours en Chine, à Singapour et au Mexique, et que l’enregistrement de la filiale mexicaine est également en cours.
L’implantation au Mexique offre à Yongmaotai un avantage stratégique en termes de droits de douane. Le Mexique bénéficie d’exemptions tarifaires sur les exportations de pièces automobiles vers les États-Unis grâce à l’Accord États-Unis-Mexique-Canada (AEUMC). Cela permettrait à l’entreprise d’éviter les droits de douane américains sur les produits chinois, à condition de respecter les règles d’origine de l’AEUMC, qui pourraient être révisées en 2026. De plus, l’usine permettrait d’éviter les potentielles augmentations des tarifs douaniers mexicains sur les marchandises en provenance de Chine.
Yongmaotai fournit déjà des pièces détachées à des constructeurs automobiles majeurs tels que General Motors et Volkswagen, qui disposent d’usines de production au Mexique et aux États-Unis. L’entreprise a également annoncé un projet de construction d’une usine de 50 millions de dollars américains en Indonésie, dans le cadre d’une stratégie de diversification de sa base manufacturière.
Plus de 30 fabricants chinois de pièces automobiles sont déjà présents au Mexique, la majorité exportant leurs produits vers les États-Unis. Certains ont été attirés par l’implantation potentielle de Tesla dans la région de Monterrey, bien que les plans du constructeur américain soient actuellement incertains. Récemment, BYD, un concurrent de Tesla, a annulé son projet de construction d’une usine au Mexique.
Cet investissement chinois au Mexique suscite des réactions mitigées. Des responsables politiques aux États-Unis et au Canada ont exprimé des critiques à l’égard de l’augmentation des investissements chinois dans le pays. L’ancien président américain Donald Trump a même menacé d’imposer des droits de douane élevés sur les voitures fabriquées par des entreprises chinoises au Mexique, et a évoqué la possibilité de renégocier l’AEUMC.
Avec les rapports de Vanguardia, Cluster Industriel et Yicai Global