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Publié le 16 janvier 2026 à 05h30. L’Argentine voit son marché automobile profondément transformé par l’arrivée massive de véhicules chinois, notamment électriques et hybrides, favorisée par une politique gouvernementale incitative et des accords commerciaux spécifiques.

Les ventes de voitures neuves en Argentine ont bondi de près de 50 % en 2025 par rapport à l’année précédente.
La part des véhicules importés est passée de 30 % à 60 % du total des immatriculations.
Les marques chinoises gagnent du terrain, concurrençant les importations brésiliennes, grâce à des quotas et des avantages tarifaires.

Le paysage automobile argentin est en pleine mutation. Ces deux dernières années ont été marquées par une croissance spectaculaire des ventes de voitures neuves, avec une augmentation de près de 50 % en 2025 par rapport à 2024 et de 30 % par rapport à 2023. Cette dynamique est principalement portée par l’essor des véhicules importés, qui représentent désormais 60 % des immatriculations, contre seulement 30 % auparavant.

Si le Brésil reste le principal fournisseur de véhicules importés en Argentine, en raison des conditions tarifaires préférentielles liées à l’Accord de complémentarité économique (ACE14), les marques chinoises gagnent rapidement du terrain. Elles proposent une gamme de véhicules de plus en plus diversifiée et ne sont devancées en volume que par les importations brésiliennes, qui bénéficient de l’absence de droits de douane.

Cette évolution est le résultat de deux facteurs clés : l’expansion de l’industrie automobile chinoise et la mise en place par le gouvernement argentin d’un quota de 50 000 véhicules hybrides et électriques pouvant être nationalisés sans être soumis aux droits de douane extra-zone de 35 % en vigueur au sein du Mercosur.

L’objectif de cette politique est double : encourager l’électromobilité et faire baisser les prix des voitures neuves. Cependant, l’ACE14 limite la possibilité d’importer un grand nombre d’unités sans payer les droits de douane du Mercosur, sauf s’il s’agit de véhicules dotés de technologies innovantes.

Ainsi, entre 2025 et 2029 inclus, les 250 000 véhicules bénéficiant de cet avantage tarifaire doivent obligatoirement être des modèles hybrides ou électriques dont le prix FOB (hors taxes au port d’embarquement) ne dépasse pas 16 000 dollars américains. Cette restriction a réduit le nombre de soumissionnaires aux appels d’offres, mais a favorisé l’industrie chinoise, dont les exportations sont subventionnées par le gouvernement.

L’impact sur les prix des voitures neuves devrait être limité tant que le volume des importations reste inférieur à 10 % du marché total, en particulier pour les modèles 100 % électriques. En revanche, les hybrides conventionnels, comme ceux proposés par BYD dans sa gamme de SUV, pourraient inciter les constructeurs régionaux à revoir leurs prix à la baisse en 2026.

Dans ce contexte, l’arrivée ce dimanche d’un navire de la flotte BYD en Argentine revêt une importance particulière. Au-delà de l’importation de véhicules chinois, BYD prévoit d’assembler des unités au Brésil, dans l’ancienne usine Ford de Camaçari, dans l’État de Bahia. La production de modèles tels que Dolphin Mini, King et Song Pro y a débuté en octobre dernier, atteignant déjà près de 20 000 unités.

Le navire qui arrive dans le pays a une capacité de transport de jusqu’à 7 000 véhicules et fonctionne à une combinaison de gaz naturel liquéfié et de combustibles fossiles conventionnels, optimisant ainsi l’opération logistique tout en tenant compte des préoccupations environnementales et de l’efficacité.

Au-delà de ses dimensions et de sa capacité à charger et décharger des véhicules par ses propres moyens, le fait que ce navire appartienne directement à un constructeur automobile est significatif. Il témoigne de la manière dont l’industrie automobile chinoise évolue, en ne dépendant plus de tiers pour organiser sa logistique d’expansion internationale.

La flotte du constructeur automobile compte huit navires similaires au Changzhou, capables de transporter jusqu’à 65 000 véhicules simultanément.

Publié le 24 octobre 2025 11h00. Une restauratrice de Saggart, à l’ouest de Dublin, a vu son établissement Lemongrass Fusion contraint de fermer suite à des tensions croissantes sur le campus de Citywest, où sont hébergés de nombreux demandeurs de protection internationale, et à la crainte de nouvelles manifestations.

Camilla Gray, propriétaire du restaurant Lemongrass Fusion, a reçu un avis de fermeture mardi 21 octobre 2025 à 18h00.
La fermeture est liée aux préparatifs de manifestations prévues sur le campus de Citywest, suite à un incident impliquant un enfant.
Mme Gray dénonce un changement radical de l’utilisation du campus, passant d’un hôtel et centre de conférences à un centre d’hébergement pour demandeurs d’asile, ce qui a ruiné son activité.

La situation est devenue critique pour Camilla Gray, dont le restaurant, situé au sein du Golf Hotel sur le campus de Citywest, a été contraint de baisser le rideau. Mardi dernier, à 18h00 précises, elle a reçu l’avis de fermeture. Quatre-vingt-dix minutes plus tôt, un représentant de la Garda Síochána (la police irlandaise) s’était présenté à sa porte pour évaluer sa coopération dans la mise en place de mesures de sécurité en prévision de manifestations.

« On m’a demandé de refuser l’accès à mon restaurant, alors que nous avons déjà subi de plein fouet les conséquences de la situation », a déclaré Mme Gray. « J’ai simplement indiqué qu’un grand parking vide était disponible pour ceux qui souhaiteraient accéder au campus. »

L’incident qui a déclenché ces tensions est une agression sexuelle présumée sur un enfant, survenue à proximité de l’entrée du campus. Cet événement a provoqué des manifestations et des actes de violence dans et autour du complexe cette semaine. Mme Gray affirme avoir pressenti l’escalade dès que l’information a été rendue publique. L’accès au Golf Hotel se fait par l’entrée principale du campus, un lieu qui avait déjà été le théâtre de manifestations plus tôt cette année, entraînant la fermeture temporaire du restaurant.

L’avis de fermeture reçu par Mme Gray précisait que, pour des raisons de sécurité, l’accès à l’ensemble du campus de Citywest serait interdit à partir de 18h30 le 21 octobre 2025, jusqu’à nouvel ordre de la Garda Síochána. Il soulignait qu’aucune exception ne serait faite, y compris pour le Golf Hotel et les locaux de Lemongrass Fusion.

Mme Gray explique que son entreprise a connu un déclin constant au cours des cinq dernières années, en raison de la transformation progressive du Golf Hotel et du campus. Ces changements, selon elle, ne correspondaient ni aux termes de son bail, ni au plan d’urbanisme initial de l’hôtel. Elle a même porté plainte auprès de la Garda Síochána après avoir été, selon ses dires, agressée par un agent de sécurité sur le campus le mois dernier. La police a confirmé qu’une enquête était en cours, mais a précisé que la plaignante n’avait pas eu besoin de soins médicaux.

Lorsqu’elle a ouvert Lemongrass Fusion en septembre 2009, le campus de Citywest était un lieu très différent. Le complexe principal était principalement utilisé comme hôtel et centre de conférences, et le Golf Hotel, inauguré en 2002, proposait des appartements-hôtels pour des séjours de courte durée. L’activité était alors principalement touristique et professionnelle, ce qui avait incité Mme Gray à choisir cet emplacement pour son restaurant.

La pandémie de Covid-19 a marqué un premier tournant, le complexe principal étant transformé en centre de distribution de vaccins. Mais c’est ensuite que Mme Gray a commencé à observer des changements significatifs au Golf Hotel. Elle a constaté des travaux visant à transformer des chambres en studios autonomes, et a remarqué que les résidents y séjournaient de plus en plus longtemps, comme l’indique une plainte qu’elle a déposée auprès du conseil du comté de Dublin Sud.

Certains résidents seraient présents depuis plus de deux ans. Ce qui avait commencé comme un hôtel semblait se métamorphoser en autre chose. Selon des documents contractuels consultés par l’Irish Examiner, certains résidents louent des chambres en studio pour des périodes mensuelles.

Depuis environ 2002, le Golf Hotel accueille des « personnes déplacées », et abrite désormais un nombre important de demandeurs de protection internationale. Pour Mme Gray, ces changements ont eu un impact direct sur son entreprise, car le flux de clients d’hôtel susceptibles de fréquenter son restaurant a complètement disparu.

« Ces résidents ne sont pas des clients de passage au Golf Hotel et ne sont pas des touristes. Nous estimons donc que ce changement d’usage constitue une violation de la condition 5 du permis de construire. »

Camilla Gray, propriétaire du restaurant Lemongrass Fusion

Parallèlement, la majorité des chambres de l’hôtel principal sont désormais occupées par des demandeurs de protection internationale. En juin dernier, l’État a racheté le campus principal à la société immobilière Tetrarch pour 148 millions d’euros. Cependant, l’élément Golf Hotel n’a pas été inclus dans cette acquisition. Si l’État l’avait acheté, une indemnisation aurait probablement dû être versée à Lemongrass Fusion.

Cette situation a conduit à une détérioration des relations entre Mme Gray et son propriétaire. « Nous leur avons envoyé plus de 30 lettres d’avocats, mais nous avons reçu très peu de réponses », déplore-t-elle. Elle a récemment déposé une plainte auprès du conseil du comté de Dublin Sud, affirmant que l’hôtel constitue désormais un développement non autorisé.

« Je suis restée silencieuse jusqu’à présent, mais ma confiance dans la justice naturelle s’érode chaque jour. Notre chiffre d’affaires a chuté de 65%. Ce n’est pas de notre faute, mais le résultat d’un changement complet de l’utilisation des hébergements sur ce campus, et en particulier du Golf Hotel. Nous avons commencé ici dans une configuration complètement différente. »

Camilla Gray, propriétaire du restaurant Lemongrass Fusion

Mme Gray souligne également que l’atmosphère générale sur le campus a changé, en raison de la présence constante d’agents de sécurité. Elle a déposé une plainte auprès de la Garda Síochána pour agression suite à une altercation avec l’un de ces agents le mois dernier, une affaire qui fait actuellement l’objet d’une enquête.

Tetrarch n’a pas souhaité commenter les problèmes soulevés par Camilla Gray. Le conseil du comté de Dublin Sud a confirmé avoir reçu une plainte concernant un problème d’urbanisme « au nom d’une entreprise locale ». « Le service de planification mènera une enquête », a déclaré un communiqué. Il a également précisé que Citywest bénéficie d’une nouvelle exemption pour les centres d’accueil des demandeurs d’asile (IPAS), mais que cette exemption ne s’applique pas pour l’instant à l’élément Golf Hotel. « Les détails de l’occupation du bâtiment relèvent du propriétaire/exploitant foncier », a conclu le communiqué.

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