Publié le 9 décembre 2025. La startup tchèque Zuri se prépare à lancer son avion hybride à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), une innovation qui pourrait transformer la mobilité régionale en Europe et offrir une alternative plus silencieuse et économique aux hélicoptères.
- Le prototype TD 2.0, représentant 70 % de la version finale, effectuera des essais en vol entre 2026 et 2027.
- L’avion de série pourra transporter jusqu’à cinq personnes sur une distance d’environ 700 kilomètres (435 miles) à une vitesse de 300 à 350 kilomètres par heure (186 à 217 mph).
- La propulsion hybride, combinant batteries et turbogénérateur, offre une autonomie supérieure à celle des taxis eVTOL entièrement électriques.
Après plusieurs années de développement, la société Zuri, basée à Prague, franchit une étape cruciale dans la réalisation de son projet ambitieux. Le prototype fonctionnel TD 2.0, une version réduite à 70 % de l’appareil final, est sur le point de subir une série de tests en vol déterminants pour l’avenir du programme.
Zuri vise à révolutionner la « mobilité régionale avancée », en proposant un moyen de transport aérien plus flexible et accessible. L’avion de production, une fois certifié, sera conçu pour accueillir un pilote et quatre passagers, pour un total de cinq sièges. Il pourra atteindre une vitesse de croisière comprise entre 300 et 350 kilomètres par heure, et parcourir une distance d’environ 700 kilomètres, incluant une réserve de sécurité de trente minutes. Cette autonomie, significativement plus importante que celle de nombreux taxis eVTOL (véhicules électriques à décollage et atterrissage verticaux) purement électriques, qui se limitent généralement à une centaine de kilomètres, constitue un avantage majeur.
Le cœur de la technologie Zuri réside dans son système de propulsion hybride. L’appareil sera équipé de huit hélices inclinables, entraînées par des moteurs électriques indépendants, situées dans l’aile et dans l’empennage en V caractéristique. Lors du décollage et de l’atterrissage, Zuri fonctionnera comme un drone, tandis qu’en vol horizontal, les hélices s’orienteront pour assurer la portance, transformant l’appareil en un avion conventionnel. Le système électrique sera alimenté par une combinaison de batteries et d’un turbogénérateur fonctionnant au kérosène, avec la possibilité d’utiliser à terme du carburant d’aviation durable (SAF). Cette approche hybride permet d’obtenir une densité énergétique bien supérieure à celle des seules batteries, tout en réduisant leur poids et leur taille.
L’avion devrait également pouvoir atterrir sur des héliports existants et, comparativement aux hélicoptères, promet d’être plus silencieux et plus économique à l’usage. Le démonstrateur technologique TD 2.0, avec une masse maximale au décollage d’environ 700 kilogrammes, jouera un rôle essentiel dans cette phase de validation. Il servira à tester le système de propulsion hybride-électrique, le mécanisme d’inclinaison des hélices et le contrôle de la transition entre le vol vertical et horizontal. Les résultats de ces essais seront cruciaux pour obtenir la certification auprès de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), qui élabore actuellement des réglementations spécifiques pour les avions VTOL de nouvelle génération.
Si le calendrier est respecté et que le TD 2.0 effectue ses premiers vols entre 2026 et 2027, Zuri pourrait se positionner comme l’un des projets d’avions VTOL hybrides les plus avancés technologiquement en Europe. Pour la République tchèque, il s’agirait d’une avancée significative, avec la création d’un appareil de développement national capable de transformer la mobilité sur des distances régionales de plusieurs centaines de kilomètres.
