Publié le 16 janvier 2026. La nouvelle Fiat Grande Panda, disponible en versions hybride légère et 100 % électrique, se positionne comme une citadine polyvalente et abordable, avec un design moderne et un confort surprenant pour sa catégorie.
- La Grande Panda hybride offre un bon compromis entre performances et consommation, avec un moteur 1,2 litre de 110 chevaux.
- La version électrique, avec une autonomie réelle d’environ 250 kilomètres, se distingue par son système de recharge innovant intégré à la façade avant.
- Les prix débutent à environ 8,2 millions de forints (environ 20 000 €) pour la version hybride et 11,3 millions de forints (environ 28 000 €) pour la version électrique haut de gamme.
La Fiat Grande Panda nouvelle génération se veut une voiture pratique et accessible, conçue pour répondre aux besoins des citadins tout en offrant une habitabilité et un confort surprenants. Lors d’un récent essai routier autour du lac Balaton, il est apparu que Fiat met un point d’honneur à affirmer son identité italienne, une démarche qui pourrait refléter un besoin de renforcer l’image de marque au sein du groupe Stellantis.
Techniquement, la Grande Panda partage sa plateforme avec les Smart EQ fortwo et forfour, ainsi que les Citroën C3 Aircross et Opel Frontera. Cependant, Fiat a su apporter ses propres touches en termes de conception et d’expérience de conduite. La version hybride légère est équipée d’un moteur trois cylindres 1,2 litre turbocompressé développant 110 chevaux, associé à une transmission automatique à six rapports eDCT. Le couple maximal de plus de 200 Newton-mètres (20,4 kgm) est disponible dès 1 750 tr/min, offrant une souplesse appréciable en ville et sur route.
Avec une longueur de quatre mètres, la Grande Panda se manœuvre facilement en milieu urbain, tout en offrant suffisamment d’espace pour accueillir confortablement quatre adultes. La hauteur de caisse et la position de conduite surélevée lui confèrent un aspect de mini-SUV. Le volume du coffre, de 412 litres, est correct pour une voiture de cette catégorie, et peut être augmenté en rabattant les sièges arrière (60/40).
L’intérieur de la Grande Panda se distingue par son ambiance colorée et son utilisation de matériaux originaux, comme des inserts en plastique jaune UV et des revêtements en fibre de bambou. L’équipement de série est généreux, avec notamment un combiné d’instruments numérique de 10 pouces, un écran tactile central de 10,25 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, la climatisation manuelle, les quatre vitres électriques et les rétroviseurs réglables électriquement. La version La Prima propose en outre la climatisation automatique, des jantes en alliage de 17 pouces, une caméra de recul, un chargeur de téléphone sans fil, un pare-brise chauffant et des sièges avant chauffants.
La version électrique de la Grande Panda offre une autonomie de 320 kilomètres selon le cycle WLTP, mais l’expérience de conduite suggère une autonomie réelle plus proche de 250 kilomètres. La batterie lithium-phosphate de fer a une capacité brute de 44 kilowattheures. La recharge peut se faire en courant alternatif (jusqu’à 7 kilowatts) ou en courant continu (jusqu’à 100 kilowatts), permettant de passer de 20 à 80 % de charge en environ 27 minutes. Un détail astucieux : le câble de charge est intégré à la façade avant, à la manière d’un aspirateur, ce qui évite de le salir et de le ranger dans le coffre.
La Grande Panda électrique se distingue également par sa vitesse de pointe limitée à 132 km/h, une décision qui vise à optimiser l’autonomie et à garantir une conduite plus sûre en milieu urbain. L’accélération de 0 à 100 km/h est de 11 secondes, similaire à la version hybride.
Texte : Lajos Busánszky et Miklós Gajdán
