Cela n’a pris que trois ans, mais Bluetti suit l’exemple d’Ecoflow avec un système électrique entièrement intégré pour rendre les vanlifers, les cabines hors réseau et les bateaux indépendants d’énergie. Le principal avantage du système RVSolar sur les systèmes sur mesure est une installation relativement rapide et facile, nécessitant «30 minutes», selon l’annonce de Bluetti à l’IFA 2025.
Bien qu’il soit sans aucun doute plus rapide que d’installer une solution entièrement sur mesure de Victron Energy, par exemple, la dernière fois que j’ai installé le système comparable d’Ecoflow, il a pris plus de cinq heures – et c’était après plusieurs heures de planification, de mesure et de double décoche. Trente minutes, ce n’est que le temps nécessaire pour tout baiser ensemble, donc il y a encore un soupçon de vérité ici.
Le système RVSolar 48V de Bluetti est capable de 5 000 W de sortie MAX AC ou de 1 360 W CC. C’est beaucoup de puissance pour tout, d’un clignoteur monté sur le toit et d’une table de cuisson à induction à une pompe à eau 12V et un système d’éclairage. Il peut être configuré avec un énorme 122 kWh de batteries LFP auto-chauffées de Bluetti – assez pour que je puisse vivre et travailler sur la grille pendant 76 jours, sur la base de la moyenne de 1,6www que je consomme quotidiennement dans ma propre camionnette. En prime, le système de Bluetti prend également en charge les batteries tierces compatibles, ce que Ecoflow ne peut pas revendiquer avec ses connecteurs propriétaires.
Le maximum d’un système avec des batteries sera exagéré pour la plupart, car ces systèmes sont conçus pour être facilement rechargeables lorsqu’ils sont dans les bâtons. Les batteries connectées au système peuvent être rechargées à partir d’un certain nombre de sources, y compris des panneaux solaires (jusqu’à 3600W), un raccordement à puissance à terre (jusqu’à 5000W), un générateur diesel (jusqu’à 5000W) et l’alternateur de votre véhicule (jusqu’à 1200W).
Le système est construit autour d’une unité RV5 Power Hub qui abrite tous les appareils, qui doivent généralement être câblés ensemble séparément dans une installation sur mesure. Il s’agit notamment de l’onduleur DC-TO AC pour convertir l’énergie DC en alimentation AC pour la machine à micro-ondes ou à café, un chargeur solaire MPPT pour réguler l’entrée du panneau solaire, un chargeur DC-DC pour compléter les batteries lorsque le moteur du véhicule est en cours d’exécution, et un convertisseur DC pour démissionner la tension des appareils 12v / 24v tels que les lumières, les scores USB, les pompes et les modernes et modernes.
Le kit est également livré avec un panneau de distribution intelligent pour 8 AC et 20 circuits CC, avec une télécommande sur quatre de ces circuits AC et six CC. Vous obtenez également un écran de contrôle câblé de 10,1 pouces qui peut être installé à un emplacement central dans le véhicule pour la surveillance à distance et le contrôle au niveau du circuit – fonctionnalité reproduite dans l’application Bluetti.
Le système RVSolar sera disponible à l’échelle mondiale le 30 septembre. Les informations sur les prix n’étaient pas disponibles au moment de la publication, mais je m’attendais à ce qu’elles soient à égalité avec les composants de Victron, surtout s’ils utilisent des batteries tierces.