tunnel

Publié le 6 décembre 2023 17h04:00. Un an après sa mise en service, le système de péage de la Blankenburgtunnel suscite de vives critiques, notamment concernant la complexité du système et le nombre élevé d’amendes émises. L’ombudsman national dénonce une dépendance excessive de l’État aux erreurs des usagers.

• Près d’un automobiliste sur cinq n’a pas réglé le péage de la Blankenburgtunnel, générant plus de 7 millions d’euros de pénalités pour l’administration.
• L’ombudsman national estime que le système est trop complexe et pénalisant, et plaide pour un accès plus facile au paiement en espèces.
• Des experts pointent du doigt une “logique perverse” où les revenus des amendes dépassent les recettes du péage lui-même.

Les riverains de la Blankenburgtunnel ont désormais une année d’expérience avec le nouveau système de péage, mais l’adaptation reste difficile pour beaucoup. Winnie Teschmacher, habitante du quartier de Zuidbuurt à Vlaardingen depuis 36 ans, a suivi de près l’intégralité du projet. Selon elle, la construction de la tunnel a traversé une zone verte qui était autrefois une zone tampon nationale. “Les travaux ont été un véritable désastre. Nous avons subi six ans de nuisances”, témoigne-t-elle.

Si la vue est redevenue verdoyante avec l’enfouissement de la tunnel sous son habitation, la déception persiste. Winnie Teschmacher se dit cependant positive quant au système de télépéage. Elle s’est inscrite immédiatement pour le prélèvement automatique et n’a donc pas eu à subir de pénalités.

« J’ai trouvé ce système extrêmement novateur, une très bonne invention. »

Winnie Teschmacher, habitante de Vlaardingen

Cependant, elle observe que de nombreuses autres personnes se perdent dans un système qu’elle juge inutilement compliqué.

« Comment faire comprendre cela aux gens ? Il faut que le déclic se fasse, je pense. »

Winnie Teschmacher, habitante de Vlaardingen

Elle s’inquiète particulièrement de la rapidité avec laquelle les amendes s’accumulent :

« Le fait que des amendes aussi élevées soient émises si rapidement, c’est un peu effrayant. »

Winnie Teschmacher, habitante de Vlaardingen

À ce jour, 10 millions de véhicules ont emprunté la tunnel. Un automobiliste sur cinq n’a pas réglé le péage, recevant ainsi un rappel de paiement. Les amendes émises ont déjà rapporté plus de 7 millions d’euros à l’administration (RDW).

Reinier van Zutphen, l’ombudsman national, dénonce un problème fondamental dans le système de péage de la Blankenburgtunnel. Il estime que l’État compte trop sur les erreurs des citoyens. Il qualifie de “réflexe pervers” le fait que des millions d’euros soient collectés via des rappels de paiement, et juge cela “disproportionné par rapport aux 1,51 euro que représente le péage”.

Selon lui, le système est trop complexe et manque de clarté :

« Les gens ne savent pas à quoi s’attendre. »

Reinier van Zutphen, Ombudsman national

Il plaide pour un système plus accessible et plus équitable. Le premier rappel de paiement devrait être gratuit :

« Ce rappel de paiement doit être gratuit. Il ne faut pas avoir à payer pour cela. »

Reinier van Zutphen, Ombudsman national

Il insiste également sur la nécessité de rendre la tunnel accessible à tous, y compris aux personnes qui ne maîtrisent pas les outils numériques :

« La tunnel doit être accessible à tous. Il faut pouvoir payer en espèces. »

Reinier van Zutphen, Ombudsman national

Enfin, il préconise un système qui aide les usagers plutôt que de les sanctionner pour des imprécisions :

« Un système dans lequel chacun peut facilement respecter les règles. »

Reinier van Zutphen, Ombudsman national

Merel van Rooy, auteure du livre De Boetefabriek (La Fabrique des Amendes), partage cette critique acerbe.

« Si autant de rappels sont envoyés, cela signifie qu’il y a un problème dans le système. Une autoroute à péage doit être financée par le péage, et non par des rappels de paiement ou des amendes. »

Merel van Rooy, auteure

Selon elle, les Pays-Bas ont “une tradition de gains, d’amendes et de rappels de paiement”. Ses recherches sur le système d’encaissement des amendes de circulation ont révélé que près de 100 000 personnes étaient dans l’incapacité de payer leurs amendes, ce qui entraînait le maintien de la dette.

« C’est pourquoi je me bats pour un système plus humain. »

Merel van Rooy, auteure

Elle estime que le système actuel de la Blankenburgtunnel n’est pas un véritable péage, mais plutôt une “voie d’amendes” ou une “voie de rappels de paiement”. Le RDW se défend de ces critiques, affirmant que “presque 80 % des trajets sont payés automatiquement”. Selon eux, le nombre élevé de rappels de paiement ne témoigne pas d’une méconnaissance du télépéage, mais du fait que certaines personnes ne paient qu’après avoir reçu un rappel. Ils soulignent que l’installation de portiques de péage n’est pas possible sur cette tunnel et entraverait la fluidité du trafic.