Publié le 5 décembre 2025 à 06h10. La Renault Clio, modèle phare de la marque au losange, se réinvente avec une sixième génération plus affirmée, tant en termes de style que de dimensions, pour répondre aux attentes d’une clientèle à la recherche d’une citadine moderne et performante.
- La nouvelle Clio gagne 7 centimètres en longueur, atteignant désormais 4,12 mètres.
- Elle adopte un design plus audacieux, avec une calandre expressive et des optiques LED.
- La gamme propose une motorisation hybride Full Hybrid E-Tech de 116 kW (158 ch) et, à partir du printemps 2026, un moteur essence 1.2 TCe de 84 kW (115 ch).
La Renault Clio, véritable icône de la marque, entame un nouveau chapitre de son histoire. Cette sixième génération, qui arrivera en concession début 2026, se distingue par une évolution significative de son design et de ses dimensions, sans pour autant renoncer à l’esprit pratique et abordable qui a fait son succès. Elle s’adresse à une clientèle qui n’est pas encore prête à passer à l’électrique pur, tout en offrant une alternative moderne aux citadines concurrentes.
Le changement le plus notable réside dans le style de la nouvelle Clio. Exit les lignes douces et arrondies, place à une esthétique plus dynamique et affirmée. La face avant se caractérise par une calandre imposante, des projecteurs LED plus expressifs et un bouclier redessiné. L’ensemble confère à la Clio un look plus mature et agressif, qui devrait séduire une clientèle plus large.
L’intérieur de la nouvelle Clio bénéficie également d’une modernisation significative. La planche de bord est dominée par un écran tactile central de 10 pouces (7 pouces sur la version de base Evolution), légèrement orienté vers le conducteur. Le système d’infodivertissement Renault OpenR link intègre les services Google, tels que Google Maps, l’assistant vocal Google Assistant et l’accès à plus de 100 applications via Google Play. Un abonnement de 3 gigaoctets de données par mois est offert pendant les trois premières années. Un système audio Arkamys assure une qualité sonore optimale.
Sous le capot, la nouvelle Clio propose initialement une motorisation hybride Full Hybrid E-Tech d’une puissance de 116 kW (158 ch). Celle-ci combine un moteur essence 1,8 litre de 100 ch, un moteur électrique de 36 kW (49 ch) et un démarreur-alternateur de 15 kW (20 ch). La batterie hybride, légèrement augmentée à 1,4 kWh, permet de parcourir de plus longues distances en mode électrique, notamment en milieu urbain. À partir du printemps 2026, une motorisation essence 1.2 TCe de 84 kW (115 ch) viendra compléter la gamme, proposée avec une boîte manuelle ou une transmission à double embrayage à six rapports.
La fonction Smart Mode, accessible via le bouton Multi Sense sur le volant, offre une expérience de conduite personnalisée. L’ordinateur de bord sélectionne automatiquement le mode de conduite le plus approprié en fonction des conditions de circulation et du style de conduite du conducteur (Eco, Confort ou Sport). Lors d’un essai routier de 130 kilomètres, combinant circulation urbaine, autoroute et routes de campagne, la consommation moyenne s’est élevée à seulement 4,3 litres aux 100 kilomètres.
Le confort de conduite de la nouvelle Clio est conforme aux attentes d’une citadine moderne. Le châssis est bien réglé et absorbe efficacement les irrégularités de la route. La nouvelle Clio propose jusqu’à 29 systèmes d’assistance à la conduite, soit neuf de plus que sur la cinquième génération. Les alertes sonores, souvent jugées intrusives, peuvent être facilement désactivées via un simple bouton.
L’espace à bord est correct à l’avant, mais plus limité à l’arrière, notamment pour les passagers de grande taille. Le volume du coffre varie de 301 à 1 094 litres (version hybride) et de 327 à 1 176 litres (version essence). Le seuil de chargement est relativement haut, ce qui peut rendre le chargement d’objets lourds plus difficile.
Les prix de la nouvelle Renault Clio débutent à 19 900 euros pour la version essence TCe 115 avec boîte manuelle, et à 21 400 euros avec la transmission à double embrayage. La version hybride Full Hybrid E-Tech est disponible à partir de 24 200 euros, tandis que la finition Esprit Alpine Hybrid atteint 27 600 euros.
En conclusion, la nouvelle Renault Clio est une citadine moderne, bien équipée et agréable à conduire. Elle constitue une alternative intéressante pour les automobilistes à la recherche d’une voiture polyvalente et économique, sans pour autant renoncer au plaisir de conduire. Plus d’informations sur n-tv.de
Renault Clio – Caractéristiques techniques
- Citadine cinq portes et cinq places
- Longueur : 4,12 mètres, largeur : 1,77 mètre (avec rétroviseurs extérieurs 2,01 mètres), hauteur : 1,45 mètre, empattement : 2,59 mètres, volume du coffre : essence 327 – 1 176 litres, hybride 301 – 1 094 litres
- TCe 115 : trois cylindres 1,2 litre ; 84 kW/115 ch à 4 350 – 5 500 tr/min, couple maximal : 190 Nm à 1 750 – 4 000 tr/min, traction avant, boîte manuelle à six rapports ou double embrayage à six rapports, 0-100 km/h : 10,3 s, Vmax : 180 km/h, consommation standard : 5,1 litres/100 kilomètres, émissions de CO2 : 92 g/km, classe d’émission : Euro 6d-FCM, prix : à partir de 19 900 euros (automatique : à partir de 21 400 euros)
- E-Tech 160 hybride complet : quatre cylindres 1,8 litre plus deux moteurs électriques ; 80 kW/109 ch, couple système : 270 Nm à 3 000 tr/min, traction avant, transmission automatique multimode, 0-100 km/h : 8,3 s, Vmax : 180 km/h, consommation standard : 4,1 litres/100 kilomètres, émissions de CO2 : 115 g/km, classe d’émission : Euro 6d-FCM, prix : à partir de 24 200 euros
