Publié le 5 janvier 2024. Porsche a restauré une Carrera GT de 2005, appartenant à un collectionneur portoricain, dans un état équivalent au neuf, en lui offrant une livrée unique inspirée de la légendaire 917 rouge et blanche victorieuse au Mans.
- La division Sonderwunsch de Porsche a entièrement reconstruit la voiture, la ramenant à un état « zéro kilomètre ».
- La Carrera GT arbore un schéma de couleurs rouge et blanc peint à la main, avec le numéro 23, en hommage à la 917 de 1970.
- Le moteur V10 5,7 litres développe une puissance de 450 kW (612 ch) pour un poids de 1 380 kg et une vitesse de pointe de 330 km/h.
La division Sonderwunsch de Porsche continue de faire revivre des modèles emblématiques de son histoire. Cette fois, c’est une Carrera GT de 2005 qui a bénéficié d’une restauration complète en usine, transformée en une pièce unique pour son propriétaire, Victor Gómez, un collectionneur portoricain passionné.
La voiture a été entièrement démontée et reconstruite, selon Porsche, dans un état que l’on pourrait qualifier de « zéro kilomètre ». Ce processus ambitieux a permis de lui offrir une livrée distinctive, inspirée de la 917 rouge et blanche qui a marqué l’histoire du Mans en 1970.
Le design de Salzbourg n’est pas qu’un simple hommage esthétique. Les designers Porsche ont dû adapter la palette de couleurs historique aux proportions différentes de la Carrera GT par rapport à la 917. Le résultat est une finition rouge Guards et blanche, appliquée à la main, rehaussée du numéro 23 et protégée par un film transparent.
Cette protection n’est pas seulement destinée aux expositions statiques. Victor Gómez a l’intention de conduire sa voiture sur route ouverte. Comme il l’explique :
« Je possède désormais une Carrera GT à l’état neuf, avec zéro kilomètre au compteur, et à l’extérieur et à l’intérieur selon mes idées personnelles. »
Des éléments en fibre de carbone noir mat viennent contraster avec la carrosserie, notamment sur le toit, les coques de rétroviseurs, les prises d’air avant et le diffuseur arrière. Les jantes en alliage à cinq branches, fidèles au design d’origine, sont également peintes en noir, ornées d’écussons Porsche colorés.
L’intérieur a également été entièrement personnalisé. De larges surfaces du tableau de bord, des portes, de la console centrale et du volant sont recouvertes d’Alcantara rouge Guards, s’étendant jusqu’au compartiment à bagages avant et à un jeu de valises assorties.
La fibre de carbone mate réapparaît sur les coques des sièges et les bouches d’aération, tandis qu’un textile noir approuvé par la FIA (initialement utilisé sur la 918 Spyder) habille les centres des sièges et les appuie-têtes. L’ensemble constitue un savant mélange de performance sportive et de luxe raffiné, réalisé selon les normes actuelles de Porsche.
Sur le plan mécanique, la Carrera GT conserve son moteur V10 atmosphérique de 5,7 litres, initialement conçu pour les courses d’endurance, développant une puissance de 450 kW (612 ch). Son châssis en fibre de carbone lui permet d’afficher un poids de seulement 1 380 kg, et elle est capable d’atteindre une vitesse de pointe de 330 km/h, des performances qui restent impressionnantes aujourd’hui.
Porsche n’a pas communiqué sur le coût ni la durée de ce processus de restauration d’usine. L’entreprise a toutefois clairement exprimé sa volonté de préserver ses modèles les plus emblématiques, en les rendant à la fois performants et prêts à être utilisés, même après deux décennies.
