Publié le 2024-02-29 14:35:00. Une Ferrari 412, modèle souvent négligé, a subi une transformation radicale aux États-Unis, recevant le moteur V12 atmosphérique de la 812 Superfast et une boîte manuelle, pour un coût avoisinant les 3,1 millions de dollars néo-zélandais.
- Une Ferrari 412 a été entièrement restaurée et modernisée avec un moteur V12 6,5 litres de la 812 Superfast.
- Le projet, mené par Otsuka Maxwell Design, a nécessité plus de 5 000 heures de travail.
- La voiture bénéficie d’une transmission manuelle à six vitesses, d’une injection par port et d’un intérieur luxueux avec moquette en cachemire.
Un passionné américain a dépensé près de 1,8 million de dollars américains (environ 3,1 millions de dollars néo-zélandais) pour donner une seconde vie à la Ferrari 412, un coupé quatre places des années 1980. Loin d’une simple remise à niveau, cette restauration a métamorphosé l’élégance discrète de la voiture en une machine de performance brute.
C’est le studio de design Otsuka Maxwell Design (OMD) qui a mené à bien ce projet colossal, s’étalant sur plus de 5 000 heures. Le brief était clair : créer la 412 ultime, sans se soucier des conventions.
Un cœur moderne dans une carrosserie classique
La transformation la plus significative réside sous le capot. Le V12 d’origine, dérivé du célèbre bloc Colombo, a été remplacé par le moteur F140FE atmosphérique de 6,5 litres provenant de la 812 Superfast. Une combinaison inattendue, mais qui témoigne de l’ambition démesurée de ce projet.
OMD n’a pas communiqué les chiffres de puissance et de couple définitifs, mais la 812 Superfast développe habituellement 588 kW. Le moteur a été modifié pour passer de l’injection directe à une injection par port, et est désormais équipé de 12 corps de papillon individuels alimentant une boîte à air en fibre de carbone sur mesure. Des caches-culbuteurs personnalisés lui confèrent un aspect plus cohérent avec l’époque de la voiture.
Une boîte manuelle, une rareté chez Ferrari
Autre particularité notable : la transmission. Ferrari n’a jamais proposé la 812 avec une boîte manuelle, et encore moins sur un modèle comme la 412. La solution d’OMD a consisté à reprendre la boîte automatique d’une Ferrari 599 GTB et à la transformer en une boîte manuelle à six rapports, agrémentée d’un levier de vitesse en métal poli.
Le résultat est une alliance audacieuse entre la technologie moderne d’un V12 Ferrari et le plaisir de conduite offert par une transmission manuelle, le tout intégré dans une voiture qui, à l’origine, ne se distinguait pas par ses performances sportives.
Luxe et extravagance dans l’habitacle
L’extérieur de la 412 arbore une peinture bicolore Superfast Gold et noire, avec des pare-chocs encastrés, des passages de roues élargis, un éclairage sur mesure et des jantes forgées de 18 pouces. Un look subtil pour un restomod, mais qui témoigne d’une attention particulière aux détails.
L’intérieur, en revanche, est un véritable festival de luxe. La cabine est habillée d’Alcantara, de cuir, de sièges baquets en carbone et, surtout, d’une moquette en cachemire mongol dont le coût avoisine les 1 000 dollars américains le mètre. Un niveau de raffinement comparable à celui des Rolls-Royce, selon les experts.
Un tableau de bord numérique et un système d’infodivertissement moderne ont été intégrés avec soin, évitant l’effet “tablette greffée” que l’on observe parfois sur des réalisations similaires.
Ce projet ne relève pas de la simple préservation. Il s’agit d’une démonstration de force, prouvant que même les modèles Ferrari les plus oubliés méritent une seconde chance, à condition d’être prêts à repousser les limites et à investir sans compter.
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