Cette petite berline cracheuse de feu est l’une des voitures de performance les moins chères en vente aujourd’hui et elle est livrée avec une liste impressionnante d’équipements de série.
La Polo GTI à hayon de poche de Volkswagen est l’un des billets les moins chers pour la conduite de performance, avec un turbo percutant de 2,0 litres associé à une voiture à double embrayage à changement de vitesse précis.
ÉVALUER
La GTI mise à jour coûte environ 6 000 $ de plus que le véhicule qu’elle remplace, soit environ 43 000 $ sur la route. C’est une grosse somme d’argent – surtout lorsque le moteur et la transmission sont reportés – mais Volkswagen affirme que la nouvelle voiture est plus sûre et mieux équipée que la voiture qu’elle remplace.
Il existe de nouvelles technologies impressionnantes telles qu’un affichage numérique du conducteur, le chargement de téléphone sans fil et la mise en miroir sans fil de smartphone.
Parmi les autres caractéristiques des modèles plus chers, citons les capteurs avant et arrière, le stationnement semi-automatique, les feux de route adaptatifs, les feux arrière à DEL et l’éclairage ambiant dans la cabine.
La garantie est la norme de l’industrie de cinq ans et l’entretien est coûteux à 2200 $ sur cinq ans. Le 2,0 litres turbo nécessite du super sans plomb.
CONFORT
La Volkswagen se sent étonnamment spacieuse pour une si petite voiture.
Les conducteurs de taille moyenne trouveront facilement une position de conduite appropriée et les sièges sport renforcés offrent un bon soutien des côtés et des cuisses sur les longs trajets.
Les sièges arrière ont un espace pour la tête et les jambes décent pour la classe, bien que trois adultes à l’arrière puissent être un peu serrés. Les passagers arrière ont leurs propres bouches d’aération et ports USB-C pour charger les appareils.
La zone de chargement est plus grande que la plupart des rivaux. La GTI se trouve environ 15 mm plus bas que la Polo standard et a une suspension plus rigide et des pneus à profil plus bas, de sorte qu’elle n’amortit pas ses occupants des bosses et des ondulations de la route ainsi que les modèles moins chers.
C’est bien sur la route ouverte, mais dans les rues grêlées de la ville, cela peut être un peu fatigant, s’écraser parfois sur des bords plus nets.
SÉCURITÉ
L’une des raisons de la forte hausse des prix est la quantité d’équipements de sécurité ajoutés à la Polo lors de cette mise à jour de la quarantaine.
Il y a un nouvel airbag central pour empêcher les têtes du conducteur et du passager de se heurter lors d’un impact latéral, tandis qu’une version plus sophistiquée du freinage d’urgence automatique de Volkswagen peut désormais détecter les cyclistes ainsi que les piétons et les autres voitures.
Les polos moins chers manquent de certaines aides à la sécurité active, mais la GTI obtient le lot : aide au maintien de la voie et aux angles morts et alerte de trafic transversal arrière avec freinage automatique.
CONDUITE
Le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de la GTI est une unité fougueuse, développant 147 kW et 320 Nm. Associé à une boîte automatique à double embrayage à six rapports, le turbo délivre une richesse de couple dès le bas de la plage de régime.
Parfois, les roues avant peuvent chercher une traction hors de la marque si vous êtes trop enthousiaste avec l’accélérateur, mais la petite trappe peut atteindre 100 km/h en 6,7 secondes.
L’accélération en prise est particulièrement impressionnante – elle permet de dépasser en peu de temps à grande vitesse.
La seule déception est un son de moteur légèrement en sourdine pour une trappe chaude.
Cela semble plus vivant en mode sport, mais les rivaux se sentent plus engageants.
La direction est précise même si elle manque un peu de sensation, tandis qu’il y a un bon équilibre et une bonne adhérence dans les virages.
VERDICT 4/5
Cher par rapport aux rivaux à hayon chaud, mais un polyvalent poli avec une cabine élégante.
ALTERNATIVES
Ford Fiesta ST, à partir de 33 490 $ plus sur route
Un modèle mis à jour était attendu en mars mais a été retardé. Son turbocompresseur à trois cylindres de 1,5 litre produira des puissances identiques à celles de la VW et la Ford promet une expérience plus difficile à hayon.
Hyundai i20N, à partir de 36 700 $ plus sur route
Considérablement moins chère que la GTI mais uniquement disponible avec une transmission manuelle. Un peu plus de puissance mais moins de couple. Une expérience de conduite plus brute.
VOLKSWAGEN POLO GTI VITALS
LE PRIX Environ 43 000 $ en voiture
MOTEUR 4 cylindres turbo de 2,0 litres, 147 kW et 320 Nm
SERVICE DE GARANTIE 5 ans/km illimité, 2200$ pour 5 ans
SÉCURITÉ 7 airbags, freinage d’urgence automatique, aide au maintien de voie, avertissement d’angle mort, alerte de trafic transversal arrière et croisière radar
LA SOIF 6.5L/100km
BOTTE 305 litres
SPARE Taille réelle
