Nous savons tous à quel point une panne de courant peut être frustrante, en particulier compte tenu de notre dépendance à l’égard de nos appareils électroniques. Aujourd’hui, un habitant de la ville régionale de Tawonga Sud (à environ 1 heure de route du siège de techAU à Wodonga) a été confronté à une panne de courant programmée, grâce au fournisseur d’énergie Ausnet.
Alors que la plupart des maisons de la région étaient plongées dans l’obscurité, Kelly Bick s’est tournée vers son Hyndai Ioniq 5 de 4 semaines pour alimenter la maison.
En tant que l’un des rares chanceux à avoir reçu l’Ioniq 5, le moment était propice, offrant la possibilité de tirer parti de la batterie du véhicule pour alimenter la maison.
L’adaptateur véhicule-charge se connecte au port de charge du véhicule et fournit une prise standard de 240 V qui offrait une alimentation indispensable en cas de besoin.
Grâce à un routage créatif d’un cordon d’alimentation, connecté à une carte d’alimentation, Bick a pu continuer à travailler depuis son bureau à domicile, l’ordinateur portable et le moniteur étant alimentés par la voiture.
Lorsque Hyundai a annoncé la fonctionnalité VTL, ils ont démontré son potentiel dans une situation de camping, mais aujourd’hui, il s’est avéré tout aussi pratique à la maison.
L’Ioniq 5 est encore un véhicule relativement nouveau en Australie et Kelly Bick et Glenn Wilson sont quelques-uns des premiers heureux propriétaires à en avoir un dans l’allée. Leur dévouement à l’achat d’un véhicule électrique était admirable, traitant avec Doncaster Hyundai, pour obtenir la voiture il y a quatre semaines.
Aimez la voiture! Je n’arrive toujours pas à croire que nous ayons le plaisir de la conduire, parfois juste pour le plaisir. Tant de bonnes choses, 1 pédale de conduite, l’air frais circulant dans les sièges, le volant chauffant, l’espace, le silence, bla, bla, bla (juste les trucs habituels des nouveaux propriétaires de VE).
Étant dans la région de Victoria, l’infrastructure de recharge électrique est encore limitée, de sorte que le couple profite de son système solaire sur le toit de 7,7 kW, associé à une batterie LG de 9,8 kWh.
À ce stade, vous vous demandez peut-être pourquoi ils n’ont pas simplement utilisé le stockage de la batterie domestique pour alimenter la maison, eh bien, grâce à la pluie persistante des dernières 24 heures, la batterie de la maison était à plat (il ne reste que 10 %), ce qui n’aiderait pas .
Ausnet avait indiqué que le courant serait de 9h à 16h, alors l’IONIQ est venu à la rescousse.
Un conseil pour tous ceux qui cherchent à reproduire cette expérience avec votre propre Ioniq 5, assurez-vous que le niveau de départ est correctement réglé.
La voiture était actuellement à 67% d’état de charge et avec le niveau de départ requis, fixé à 80%, la voiture ne voulait offrir aucune mise sous tension. Après un ajustement rapide pour faire savoir à la voiture qu’un minimum de 30% était acceptable, le feu vert requis s’est allumé.
Incroyable, le soleil est venu à la fête et à 13 heures, la batterie de la maison était pleine. À 15 heures, le courant a été rétabli, une heure plus tôt que prévu.
Voici la partie stupéfiante, malgré l’utilisation de l’électricité sur plusieurs appareils pendant de nombreuses heures, la consommation de la batterie des véhicules électriques n’était que de 1% par rapport à l’état de charge d’origine – jusqu’à 66%. Cela signifie que le travail aurait pu se poursuivre pendant plusieurs heures ou prendre en charge un certain nombre d’autres appareils, en supposant que vous n’ayez pas dépassé la consommation électrique maximale disponible.
