Paume faciale : Tesla et Elon Musk ont fait face à de nombreuses critiques lorsque le Cybertruck a été officiellement mis en vente, principalement en raison de son prix plus élevé et de son autonomie inférieure à ce que Musk avait promis en 2019. Une chaîne YouTube a testé le modèle à double moteur pour voir s’il pouvait réellement faire 320 miles avec une seule charge. Le résultat a été que le véhicule électrique n’a parcouru qu’environ 80 % de cette distance : 254 miles.
Il y a plus de quatre ans, Tesla a déclaré que son Cybertruck à trois moteurs aurait une autonomie de 500 milles. L’officiel événement de livraison fin novembre, ces chiffres ont été révisés à 320 miles pour le modèle le plus cher, alias Cyberbeast, et à 250 miles pour la variante de base.
Kyle Conner de Out of Spec Motoring a diffusé en direct un test non officiel du Cybertruck à traction intégrale de la série Foundation à 76 390 $ pour voir s’il pouvait vraiment parcourir 320 miles avec une seule charge.
Le flux de cinq heures impliquait de conduire le camion, équipé de pneus tout-terrain, sur une autoroute du Texas pendant la nuit à environ 70 mph, alors que les températures oscillaient autour de 45 degrés. Après avoir conduit le véhicule chargé à 100 % jusqu’à ce que sa batterie soit presque à plat, Conner s’est dirigé vers le parking d’un centre commercial et a tourné en rond jusqu’à ce que le véhicule électrique s’arrête en raison d’une batterie épuisée.
La batterie de 123 kWh a poussé le camion sur 254 milles au total ; Conner soupçonnait que ce serait environ 306 milles.
Les températures froides peuvent fortement influencer l’autonomie des véhicules électriques. Une étude de 2023 de Automatique récurrent (via Interne du milieu des affaires) a constaté qu’une Tesla Model 3 atteignait seulement 66 % de son autonomie estimée par l’EPA lorsqu’elle était testée à 32 degrés. Mais les commentateurs de la vidéo d’Out of Spec Motoring ont exprimé leurs inquiétudes quant à la façon dont le Cybertruck se comportera dans des conditions de gel et de neige lorsqu’il perdra autant d’autonomie à des températures de 45 degrés.
Tesla propose en option une batterie d’extension d’autonomie pour le Cybertruck qui augmente la distance qu’il peut parcourir avec une seule charge. Cela coûte 16 000 $ et occupe environ un tiers de la plate-forme du camion.
Il convient de noter que les propres procédures de test de l’EPA diffèrent de celles du test Out of Spec Motoring. Les températures froides auraient été un facteur, tout comme les pneus tout-terrain moins efficaces. Mais un manque à gagner de près de 70 milles n’est pas une mince différence.
Il y a seulement quelques jours, Tesla a diminué les estimations officielles de la fourchette pour plusieurs véhicules modèles Y, S et X, ce qui les rend plus réalistes. Cependant, les estimations du Cybertruck sont restées inchangées. Tesla n’a jamais expliqué pourquoi il avait modifié les chiffres.
