Mercedes-AMG GT 63 E Performance : un hybride inspiré de la F1 en route pour l’Australie

Prévue pour être mise en vente localement en 2022, la Mercedes-AMG GT 63 SE Performance au nom quelque peu maladroit ajoute une dose de puissance hybride à une berline sport déjà puissante.

La plupart des voitures hybrides visent à consommer le moins de carburant possible, réduisant ainsi les coûts de fonctionnement et les émissions des véhicules pour les propriétaires soucieux de l’environnement.

La nouvelle GT 63 adopte une approche différente.

Plutôt que d’être construit pour parcourir autant de kilomètres que possible à partir de son stockage électrique, le système de batterie de l’AMG est conçu pour décharger son énergie le plus rapidement possible.

Le résultat est une performance époustouflante – une combinaison de 620 kW et 1400 Nm d’un puissant V8 à l’avant associé à un moteur électrique sur l’essieu arrière.

La combinaison est bonne pour un tiret de 2,9 secondes à 100 km/h, avec une vitesse de pointe de 316 km/h.

La voiture peut rouler uniquement à l’électricité jusqu’à 12 kilomètres – ce qui est bien moins que les modèles hybrides rechargeables de tous les jours tels que la dernière Mercedes-Benz Classe C – et à des vitesses allant jusqu’à 130 km/h.

Les ingénieurs du siège allemand d’AMG ont travaillé avec les gourous du Grand Prix dans l’usine de groupes motopropulseurs de Brixworth de Mercedes pour faire fonctionner le V8 biturbo de 4,0 litres de 470 kW/900 Nm et la transmission automatique à neuf vitesses avec un moteur électrique séparé de 150 kW et une transmission à deux vitesses.

L’une des leçons apprises réside dans l’utilisation du moteur électrique comme forme de contrôle de traction pour le gros V8, offrant aux conducteurs une précision accrue sur la piste sans ralentir la voiture en freinant ou en réduisant la puissance.

Un large choix de modes de conduite permet aux propriétaires de choisir des stratégies de puissance douces ou sauvages, fonctionnant avec une suspension pneumatique variable pour correspondre à l’humeur du pilote.

Mercedes affirme que sa nouvelle batterie a une densité de puissance deux fois supérieure à celle des alternatives conventionnelles et que le matériel électrique monté à l’arrière offre une répartition du poids supérieure aux machines concurrentes.

Les détails et les prix australiens complets de la machine n’ont pas été confirmés, mais nous ne nous attendons pas à beaucoup de changement à partir de 500 000 $ environ. Bien que cela représente beaucoup d’argent – ​​au moins le double du prix demandé de la prochaine berline hybride C63 – cela représente un bon degré de technologie F1 pour environ un dixième du prix demandé de la prochaine hypercar Mercedes-AMG One.