Publié le 24 septembre 2023 14h30. Après un bref regain d’optimisme, le marché slovène des véhicules d’occasion montre des signes de ralentissement en septembre, remettant en question les prévisions initiales de reprise pour l’ensemble de l’année.
- Les ventes de véhicules d’occasion ont diminué de 2,8 % en Slovénie en septembre, après trois mois de croissance.
- Toyota, Skoda et Dacia tirent leur épingle du jeu grâce à leur fiabilité et à un coût d’utilisation maîtrisé.
- Le manque de véhicules hybrides et électriques disponibles sur le marché de l’occasion freine la transition énergétique.
Le marché slovène de l’automobile d’occasion, qui avait amorcé une timide reprise ces derniers mois, connaît un coup de frein inattendu. Le mois de septembre a marqué un tournant, avec une baisse des transactions qui oblige les analystes à revoir leurs prévisions. Au total, 409 846 véhicules ont changé de propriétaire le mois dernier, soit une diminution de 2,8 % par rapport à septembre 2022.
Cette baisse, bien que modérée, intervient après une période de croissance encourageante, suggérant un simple ralentissement de la dynamique plutôt qu’une crise structurelle profonde. Le marché reste néanmoins compétitif, caractérisé par une offre abondante et une demande sélective, où les acheteurs sont de plus en plus attentifs aux prix et à la valeur réelle des véhicules.
L’évolution sur les neuf premiers mois de 2023 confirme cette tendance. Avec un total de 3 844 678 unités vendues, le marché accuse un recul de 2,5 % par rapport à la même période l’année précédente. Ce bilan négatif s’explique en partie par une normalisation après les chiffres exceptionnels enregistrés en 2021 et 2022, une période marquée par les pénuries de véhicules neufs qui avaient gonflé la demande pour l’occasion.
La situation est contrastée selon les marques. Certaines constructeurs subissent une pression accrue sur les prix, tandis que d’autres parviennent à gagner des parts de marché. Peugeot (-3 %) et Renault (-3,4 %) peinent à maintenir leurs positions, confrontées à une sensibilité accrue aux prix dans des segments clés. De même, Ford (-4,5 %) et Nissan (-4,9 %) ajustent leur offre sur les compactes et les SUV. Les marques premium comme Audi (-5,7 %) et DS Automobiles (-5,8 %) ressentent également le ralentissement, tandis que Mini (-7,6 %), Opel (-8,6 %), Seat (-9,1 %) et Fiat (-10,3 %) perdent du terrain sur le segment urbain.
À l’inverse, Toyota (+2,8 %), Skoda (+5 %) et Dacia (+8,1 %) affichent une croissance notable. Ces marques capitalisent sur leur réputation de fiabilité et sur un coût total de possession contenu, des atouts particulièrement appréciés par les acheteurs soucieux de l’efficacité et de l’entretien.
Plusieurs facteurs expliquent ce ralentissement. Les prix, bien qu’en légère baisse, restent globalement élevés. L’offre est suffisante, mais le parc disponible ne répond pas toujours aux nouvelles demandes, notamment en matière de motorisations alternatives. Un écart se creuse entre l’intérêt croissant pour les véhicules hybrides et électriques et leur disponibilité réelle sur le marché de l’occasion.
« Les acheteurs recherchent l’efficacité et la certitude, mais le marché n’offre toujours pas le volume adéquat d’hybrides et d’électriques à des prix raisonnables. »
Analyste de mobilité
Le financement pèse également sur les décisions d’achat. La hausse des taux d’intérêt rend les crédits plus coûteux et allonge les délais de décision. De nombreux acheteurs potentiels adoptent une attitude prudente, dans l’attente d’une éventuelle baisse des prix.
Pour les marques qui réussissent, comme Toyota, Skoda et Dacia, la clé réside dans une offre rationnelle et une bonne disponibilité des véhicules. L’accent mis sur les coûts et la fiabilité permet de fidéliser les clients et d’attirer de nouveaux acheteurs. Pour l’ensemble de la filière, l’enjeu est d’améliorer la transparence du marché de l’occasion, en proposant des véhicules avec un historique vérifiable et des garanties claires.
Lors d’un achat, il est conseillé de comparer le coût total de possession, en tenant compte de l’assurance, de la consommation et de l’entretien. Pour les modèles hybrides et électriques, il est essentiel de vérifier l’état de santé de la batterie. Une inspection indépendante, un historique d’entretien complet et une garantie commerciale peuvent réduire les risques à moyen terme.
Si les prix continuent de se corriger et que l’offre de véhicules « éco » augmente, le quatrième trimestre pourrait permettre de stabiliser la courbe. Le retour des flottes et des véhicules de location devrait également apporter davantage de véhicules récents et bien entretenus sur le marché.
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