L’étendue des préjudices infligés aux exportateurs de voitures britanniques à partir de tarifs américains a été révélée, les expéditions plongeant de plus de la moitié du mois dernier selon les chiffres de l’industrie.
La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) a déclaré que le nombre de voitures fabriquées au Royaume-Uni traversant l’Atlantique avait chuté de 55,4% en mai après une baisse d’un peu moins de 3% le mois précédent.
Le ralentissement dramatique a marqué une réaction au 25% tarifs imposés aux importations par l’administration Trump à partir du 3 avril au milieu de l’escalade de la guerre commerciale du président « Day de la libération » qui a déclenché le chaos dans les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Cette décision a incité Jaguar Land Rover – le plus grand exportateur de voitures aux États-Unis depuis ces côtes – pour suspendre temporairement toutes les expéditions.
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2:53 avril: les emplois crainsent alors que JLR arrête les expéditions américaines
Les États-Unis sont le marché le plus important pour les producteurs britanniques, en termes de valeur, et valaient 9 milliards de livres sterling l’année dernière, la grande majorité de ces ventes provenant de marques de luxe, notamment Bentley, Rolls-Royce Motor Cars et Aston Martin.
Tarif Sur les voitures fabriquées au Royaume-Uni importées aux États-Unis, ont depuis été réduites de 25% à 10% pour jusqu’à 100 000 véhicules sur une base annuelle.
C’était Signé par le président Il y a 10 jours.
Bien qu’il épargne les producteurs britanniques du pire, la guerre commerciale américaine ne représente pas le seul défi.
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2:02 expliqué: l’accord commercial américain-uk
L’industrie a pleuré pour renforcer sa compétitivité et accroître la demande de nouveaux véhicules électriques dans un intérêt terne, non seulement à la maison, mais aussi à l’étranger.
Il a accueilli une aide promise aux coûts énergétiques punitifs par le biais du gouvernement stratégie industrielle.
Des chiffres plus larges de SMMT ont montré que la production de véhicules de voitures et de véhicules commerciaux a chuté pour le cinquième mois consécutif en mai.
Il a signalé une baisse de 33% à seulement 49 810 véhicules et a déclaré que c’était la pire performance pour mai, lorsque les années covidés ont été exclues, depuis 1949.
L’organisme de l’industrie a blâmé le changement de modèle continu, ainsi que l’impact des tarifs américains.
Le nombre de véhicules produits pour le marché intérieur a chuté tandis que les expéditions vers l’UE, qui représentent généralement la plus grande part des volumes, ont baissé de 22,5%.
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La stratégie industrielle cible la douleur à court terme pour un gain à long terme
Mike Hawes, directeur général de la SMMT, a déclaré: « Bien que 2025 se soit avéré être une année incroyablement difficile pour la production automobile britannique, il y a le début d’un certain optimisme pour l’avenir.
«Le commerce confirmé traite des marchés cruciaux, en particulier des États-Unis et une relation plus positive avec l’UE, ainsi que des stratégies gouvernementales sur l’industrie et le commerce qui reconnaissent le rôle essentiel que le secteur joue dans la croissance économique, devrait aider à la reprise.
« Avec une mise en œuvre rapide, en particulier sur les coûts énergétiques limitant notre compétitivité, le Royaume-Uni peut fournir les emplois, la croissance et la décarbonisation dont il est désespérément nécessaire. »