Un chemin du ravin détérioré, que certains appellent “le lien manquant” dans le système de trajets récréatifs de Toronto, pourrait bientôt reprendre vie avec l’aide d’un groupe de résidents de Midtown.
Le financement pour les premiers pas pour la réhabilitation du long chemin-drag à travers la vallée d’Avoca, une vallée escarpée près de Yonge Street et St. Clair Avenue E., a été approuvée jeudi par le Conseil.
Village. Josh Matlow, qui représente Toronto-St. Paul’s, il a soutenu le retour du Trail Century avec Coun. Dianne Saxe, qui représente le Rosal universitaire à proximité.
“La vallée d’Avoca est l’une des plus belles tempêtes que nous ayons dans la ville, qui est pleine de tempêtes”, a déclaré Matlow. “Mais pendant trop d’années, nous avons vu l’érosion, les espèces envahissantes et les dommages structurels qui doivent être traités.”
Le plan de réadaptation n’est cependant pas bon marché.
Alors que le conseil n’a approuvé qu’une dépense préliminaire de 1,5 million de dollars pour commencer les travaux, le compte final devrait dépasser 35 millions de dollars, selon John Bossons, un co-résident du Midtown Ravines Group, une coalition d’associations locales sur les contribuables qui s’est engagée à collecter des fonds privés.
“Compte tenu de la situation financière très difficile dans la ville, il n’y a aucune perspective raisonnable que ce ravin est restauré sans une approche innovante du financement”, lit-on dans les deux directeurs.
“[The Midtown Ravines Group] Je me suis porté volontaire pour collecter des fonds pour les 35 à 40 millions de dollars qui estiment être nécessaires pour restaurer la vallée dans un état sûr, stable et beau “.
Le Vale d’Avoca fait partie d’un système élaboré de chemins qui permet aux marcheurs et aux cyclistes de voyager de Allen Road à l’ouest jusqu’à la promenade de Don Valley à l’est.
Le ravin s’étend du cimetière Mount Pleasant avec Yellow Creek sur un chemin Mount Pleason. Grâce à Mount Pleason, un autre chemin bien entretenu mène aux œuvres de briques à feuilles persistantes, qui se connecte à d’autres sentiers de marche à Don Valley.
Mais ces dernières années, le Vale d’Avoca Main Trail et ses points d’entrée sont devenus un gâchis boueux et glissant, a déclaré des bossons et Matlow au CBC Toronto, grâce à l’érosion et au manque d’entretien.
Dans certains cas, les itinéraires et les escaliers qui mènent à la piste principale ont été complètement emportés par les tempêtes, faisant que certaines personnes, dont Matlow, se réfèrent à la vallée d’Avoca comme “la connexion manquante” dans les traces de la ville de la ville de la ville.
“Il n’y avait pas suffisamment d’investissements dans l’infrastructure”, a déclaré Matlow.
Les 1,5 million de dollars dans la ville seront utilisés pour payer une nouvelle conception du chemin de la voiture principale et de ses voies de dérivation, ainsi que de l’entretien en cours. Bossons dit qu’il est trop tôt pour dire exactement comment le produit fini sera. Mais il comprend des cascades, des niveaux de gravier graveleux, des escaliers robustes, des ponts et des barrières d’érosion avec Yellow Creek.
Le ravin est situé à l’intérieur des deux Toronto-stlow de Matlow. Paul Ward et University-Rosadale de Saxe.
Les deux réalisateurs ont présenté des mouvements presque identiques au Conseil cette semaine, demandant la libération de 500 000 $ en fonds de la ville destinés à chacun de leurs départements. En combinaison avec d’autres millions de dollars de la ville, l’argent sera utilisé pour commencer les consultations sur la reconstruction et trouver des projets initiaux. Les deux mouvements sont passés.
Bossons a déclaré que les 35 à 40 millions de dollars qui, selon le groupe, disent que cela coûtera la reconstruction du système Vale of Avoca Trail est “une partie arrière de l’enveloppe”.
Un dernier chef proviendra des travaux de consultation initiaux qui sont attendus dans les prochains mois, payés par la contribution de 1,5 million de dollars dans la ville.
Les bossons ont déclaré qu’il s’attend à ce que les dons proviennent de diverses sources: “En partie des résidents de la région, en partie par les développeurs qui construisent des bâtiments, dont les résidents utiliseront le ravin, en partie par des personnes qui ne sont que des civils de mentalité civile [and] qui sont capables de faire un don “.
Il a dit qu’il espérait voir Blade dans le sol dans environ deux ans. Le quartier croît rapidement et le parc est limité, a-t-il déclaré.
“Nous avons besoin de plus d’espace vert, uniquement pour la santé mentale de toutes les personnes qui vivront ici”, a-t-il déclaré.
Saxe a déclaré à CBC Toronto que la ville s’attend à une croissance accélérée avec des dizaines de nouvelles tours de copropriété et “des dizaines de milliers de nouveaux résidents” qui arrivent à Yonge-St. Région de Clair dans les années à venir.
Matlow et Saxe ont déclaré que l’utilisation du financement privé pour reconstruire le chemin du ravin et des itinéraires ne devrait pas être une source de préoccupation dans d’autres parties moins riches de la ville.
“Des espaces publics et des services publics sont tous nécessaires”, a déclaré Saxe. “Il est vrai que nous ne pouvons pas dépendre des communautés locales qui collectent de l’argent partout … mais ce ravin servira tous.”
Saxe et Matlow ont déclaré qu’ils aimeraient voir les gouvernements provinciaux et fédéraux pour fournir un financement pour aider à réhabiliter les autres bouffées de la ville.
Depuis 2020, la ville a mis en œuvre la stratégie de Ravine di Toronto, un plan à long terme qui transforme et a financé des améliorations aux 300 kilomètres de brûleur de la ville qui ont besoin de mises à jour ou d’expansions.
Le plan de 10 ans -old mentionne la vallée d’Avoca comme site prioritaire. Mais c’est l’un des 10 de ces sites et la stratégie n’est financée que pour environ 2 millions de dollars par an – pas assez, a déclaré Saxe.
“Si nous étions sérieusement sur la stratégie, ce serait des centaines de millions par an”, a-t-il déclaré.
Les gouvernements fédéral et provincial ont accordé des prêts à la stratégie du ravin de la ville, selon les documents de la ville.
